В принципе 2007 год за 180 в хорошем состоянии - почему бы и нет. Я продал такую же с пробегом в 45 тык, новый хозяин доволен. Не думаю, что там будет что-то серьезное. Главное, кузов смотри, остальное дешево. За два года любой не_таксистской машине ничего особо не будет.
не скажи, можно за 2 дня так ушатать ... от хозяина всё зависит
Это видно, если включить соображалку... И опять же, смотри кузов, все остальное лишь повод для торга.
да кузов это всё фигня, щас можно так отполировать что будет лутше чем свежепокрашенная ... а из битых вон кулибины так делают хрен вычислиш што битая .. а в двиг ты не заглянеш вапще чо там стоит, знакомый брал 9ку, в итоге оказалось 2 поршня совсем другой категории когда делали капиталку, вот тебе и б/у ... б/у только если брать то у человека который брал машину нулёвую и ты примерно можеш представить картину как она использовалась ... например у друга/знакомого/родственника и т.п.. так что б/у отпадает ПОЛЮБОМУ
НО! в машине есть много моментов которые даже не увидит матёрый механик ... так что бури новую, пусть это будет хоть ОКА, зато новая и ты будеш знать что на твоей машине не каталось по 10 человек и не трогались со свистом на каждом светофоре. вот такие пироги
Совершенно и полностью согласен. Если есть 180, Возьми НОВУЮ классику и не парься. А еще грят щас Сенсы за ту же цену отдають.
А с БУ - эт как повезет. Может и нормально все будет, а может сразу на ремонт серьезный нарвешься.
Я когда покупал, сразу целился на новую. Исходя из имеющихся средств взял калину.
да кузов это всё фигня, щас можно так отполировать что будет лутше чем свежепокрашенная ... а из битых вон кулибины так делают хрен вычислиш што битая .. а в двиг ты не заглянеш вапще чо там стоит, знакомый брал 9ку, в итоге оказалось 2 поршня совсем другой категории когда делали капиталку, вот тебе и б/у ... б/у только если брать то у человека который брал машину нулёвую и ты примерно можеш представить картину как она использовалась ... например у друга/знакомого/родственника и т.п.. так что б/у отпадает ПОЛЮБОМУ
Покрашенные детали всегда видно. Зайдите в сервис, поболтайте с мужиками, попросите, чтобы рассказали, как отличить крашеную деталь. Это несложно на самом деле.
Сделать так, чтобы видно не было можно, на заводе же делают. Но тогда и вопрос с качеством работы не встает, не правда ли?
Кузов - самая дорогостоящая деталь, все остальное по сравнению с ним - копейки. Диагностика двигателя проводится в любом мало-мальски нормальном сервисе, стоит недорого, расскажет о многом.
Для покупки б/у автомобиля есть один рецепт: отнимаешь 10% от суммы и ищешь машину на оставшиеся. Затем диагностика в сервисе и вперед торговаться. Купил и в сервис. Привел в порядок и ездий.
Если не хочется разбираться во всем этом - покупай новую, все стоит денег и ты сам решаешь, сколько стоит твое время.
Совершенно и полностью согласен. Если есть 180, Возьми НОВУЮ классику и не парься.
Ну-ну, добавь еще на сигналку, музыку, антикор, резину... В итоге купи классику за 200. Потом испугайся окончания гарантии через 35 тысяч, продай с огромнейшими потерями (думаю, года через 2 продашь хорошо если за 100, то есть минус 50%) и опять купи новую! Зато НОВАЯ!
Вы все миллионеры что ли, ваше время так дорого стоит? Чего ж тогда классику/калину/сенсы покупаете?
Покрашенные детали всегда видно. Зайдите в сервис, поболтайте с мужиками, попросите, чтобы рассказали, как отличить крашеную деталь. Это несложно на самом деле.
Сделать так, чтобы видно не было можно, на заводе же делают. Но тогда и вопрос с качеством работы не встает, не правда ли?
Кузов - самая дорогостоящая деталь, все остальное по сравнению с ним - копейки. Диагностика двигателя проводится в любом мало-мальски нормальном сервисе, стоит недорого, расскажет о многом.
Для покупки б/у автомобиля есть один рецепт: отнимаешь 10% от суммы и ищешь машину на оставшиеся. Затем диагностика в сервисе и вперед торговаться. Купил и в сервис. Привел в порядок и ездий.
Если не хочется разбираться во всем этом - покупай новую, все стоит денег и ты сам решаешь, сколько стоит твое время.
если детали покрашенные видно значит красил лопух какой то, щас есть подбор краски полировка .. грамотно сделать и ты даже ничо не отличиш, ну а на диагностике двигу провериш и чо .. неделю поездиеш порадуешся и начнёт у тебя там скрипеть там стучать и т.п. поэтому НИВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ Б/У, только НОВАЯ
если детали покрашенные видно значит красил лопух какой то, щас есть подбор краски полировка .. грамотно сделать и ты даже ничо не отличиш, ну а на диагностике двигу провериш и чо ..
Если красил не лопух, то какая тебе разница, покрашены они или нет? На заводе тоже красят, как же теперь машину-то покупать, на ней же ни одной некрашеной детали! А ролик помнишь, как киянкой двери правят на конвеере? Так они еще и битые с новья, так что ли?
Цитата:
Сообщение от zloy_troll
неделю поездиеш порадуешся и начнёт у тебя там скрипеть там стучать и т.п. поэтому НИВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ Б/У, только НОВАЯ
Вы меня, конечно, извините... (с) Но тут пальцем в небо. Либо предыдущий хозяин нашел и выселил всех сверчков, либо машина будет греметь сразу как поедешь смотреть.
Зато выделенное на 100% справедливо для хозяина новой машины. У меня же была новая калина, я через все это прошел сам.
Линейный вид
