У нас один дилер ничего без допов не продает, у них политика такая, причем дилер по многим маркам. У другого машины как с допами, так и без них. Машины в наличии
Если такая стабильная ситуация - возникает вопрос как этот первый дилер со своей "политикой" до сих пор существует и находит клиентов для обеспечения своего хлеба с маслом?
Alex-68,он единственный в регионе офф. дилер уаза, фиата и ссанг-енга, причем шоу-рум шнивы монобрендовый. Другой- опель, хендай и шевроле и наверное не все знают, что там есть нива))) У первых заказ машины без предоплаты, у вторых с предоплатой, только у первого весь заказ сводится к записи фамилии в тетрадочку, а у второго предварительный договор поставки.Я покупал у вторых, предоплата была 15 тысяч.
У меня знакомый для грязюки ЗАКАЗАЛ патриота у них, ждал машину 2 месяца, когда приехала, ему говорят, что вот тут допов на 60 тысяч и без них не продадим, он развернулся и уехал в другой салон за шнивой))) без допов, через день забрал машину.
у первого весь заказ сводится к записи фамилии в тетрадочку, а у второго предварительный договор поставки.Я покупал у вторых, предоплата была 15 тысяч.
У меня знакомый для грязюки ЗАКАЗАЛ патриота у них, ждал машину 2 месяца, когда приехала, ему говорят, что вот тут допов на 60 тысяч и без них не продадим, он развернулся и уехал в другой салон за шнивой)))
Ну, вишь как удобно с тетрадочкой-то - ПОСЛАЛ и уехал ))) А то б еще за предоплату рубился. Погубит их жадность! Впрочем, все в их руках и они могут менять свою политику в зависимости от ситуации. Пока, значит, ситуация позволяет, клиент прёт..
Таки да. Древний движок на Шниве имеет степень сжатия всего 8.5, потому турбину можно вкорячить не меняя поршневую. Цена вопроса - около 50 тыс рублей за полный комплект. На выходе получаем около 120-130 л.с. и крутящий момент под 200 НМ. Ресурс двигателя почти не уменьшается, как с трансмиссией будет - не знаю, но при желании порвать её можно и на стандартном движке.
Коробка станет расходником. Мосты и раздатку можно спасти путем ювелирного обращения с гашеткой и применения масла погуще, типа Кастрюля 75W-140 GL5/6.
Тут на днях 15 км между лиманами пришлось проехать. Дорога по проезжабельности нормальная, ровная. Но там периодически проходит грейдер и получается с виду как автобан почти, а в реальности стиральная доска. Пока ехал, думал,что все поотваливается нафиг. В боковые зеркала вообще нифига от тряски не видно, в салонном кое-как видно. Ну тряслось все что могло включая даже зубы
Частенько встречаю описания как на Шниве прекрасно по всяким там ухабам и т.п.
А если сравнивать в этом плане Калину и Шниву,то в чью пользу сравнение будет ?
И если в пользу Шнивы,то за счет чего такая разница ?
И если в пользу Шнивы,то за счет чего такая разница ?
Там подвеска совсем другая более мягкая и энергоемкая, но её козлит из-за этого больше, потому при боле-менее нормальной грунтовке на переднем приводе можно развить большую скорость чем на ниве.
На 9-ке на поляне проезжал 80-90 км/ч, а на короткой ниве там-же только 60 км/ч, дальше начинала раскачиваться сильно.
Да и в городе по неровностям тоже ощущается раскачка на ниве. Перегонял на неделе батину машину и в первые моменты ощущения прям не в пользу нивы (убалтывает, потом привыкаешь), да еще ГУР все время работает (руль легкий) и ощущения при рулежке как за компом.
udaff34, 'козлит' и крутит сильно - трехдверку, у шнивы база длиннее и в ней значительно комфортнее по грейдеру катить, раскачки нет.
А по сути вопроса правильно сказал - подвеска Нивы значиьельно более длинноходная и энергоемкая, колеса большего размера и более высокопрофильные. Так что Нива отлично глотает все выбоины и неровности, а пообить её подвеску просто нереально. У меня жена на шниве даже перед рельсами не тормозила.
udaff34, 'козлит' и крутит сильно - трехдверку, у шнивы база длиннее и в ней значительно комфортнее
Так у батька сейчас 2131 она подлиньше Шнивы и сзади стоят амортизаторы от L200 (а она 2 тонны весит) и всёравно колбасня присутствует. Конечно в сравнении с прошлой 3-хдверкой машина намного спокойнее, но попеременно садясь со своей ощущаешь раскачку, но если постоянно ездить то привыкаешь.