У Шнивы 80 л/с, у моей Калины (1.4 16V) 89 л/с. Разница незначительная.
Нужно учесть, что масса Шнивы почти на полтонны больше, плюс куча железа в ходовой и постоянный полный привод, мощность то теряется. отсюда вероятно некоторые проблемы с кондиционером в городе. Он и на 1,4 Калине не особенно хорошо себя ведет. У шнивы с тяжелыми поршнями движок тяжелее крутится.
Но мне машинка нравится, для охоты-рыбалки самое то.
Плюшkин, Друид все правильно сказал - Нива тяжелее, трансмиссия сложнее, масса больше, движок более древний - неохотно раскручивается в итоге получаем авто для неспешных покатушек.
Насчет бу или новая - у Нивы ресурс значительно меньше чем у переднего привода, так что если брать на каждый день, то однозначно рекомендую новую. Б/у это если пару раз в месяц на рыбалку скататься. Но с Нивы реально сложно слезть, у меня жена после Нивы уже третью машину меняет, а Нивку все вспоминает теплым словом. Еслиб она не жрала столько бензина - опять бы её купили.
думаю,что чуть меньше я на своей калине добавил за счет дополнительной шумки.
Цитата:
некоторые проблемы с кондиционером в городе. Он и на 1,4 Калине не особенно хорошо себя ведет
Я когда вместо ГП 3.7 воткнул 3.9, то практически перестал ощущать кондюк при трогании. Так у Шнивы даже не 3.9, а 4.3 вроде ?
Так а что с перегревом в пробках с кондюком ?
Что с шумом и вибрацией если сравнивать с калиной ? Сравнивать именно Шниву со шрусами, т.е. последние версии.
Сколько будет процентов использования по городу и сколько по бездорожью-не скажу. Но примерно будет так : рабочая неделя по городу, а выходные за городом по неэкстримальному бездорожью. Сразу скажу, летом там Калина пройдет,но очень-очень аккуратно. А вот малейший дождь и тогда или не ехать или за трактором идти.
Добавлено через 2 минуты
Кстати, а если задние сиденья сложить (не вытаскивать !), то два человека с ростом 175см смогут лечь, залезая со стороны 5-й двери ?
Кстати, а если задние сиденья сложить (не вытаскивать !), то два человека с ростом 175см смогут лечь, залезая со стороны 5-й двери ?
Лечь не получится - это длинная Нива нужна. У меня была такая, но в ней реально только в лес и на рыбалку. По комфорту машина убогая и ,за счет габаритов, жутко неудобная в горде. Шнива после нее почти легковушка.
Насчет карданов со ШРУСами и кондея не знаю у меня была самая простая Шнива. Но могу скзать что ездить на ней параллель с Калиной было вполне сносно. Такого чтобы 'ох ужас-ужас' не было. Ну может первое время из-за тормознутости Нивы. Сейчас бы взял люкс хотя бы из-за АБС, жену реально несколько раз зимой на перекрестках таскало при торможении на Ниве, я на ней по городу мало езжил, поэтому не сталкивался, но колдун поменял от греха подальше - закисший был капитально.
Насчет легкого бездорожья - если Калина пролезет, то на Ниве можно даже скорость не снижать. На Ниве скоро может появиться чувство вседозволенности. Я серьёзно говорю - отвыкать потом очень тяжело будет.
О как ! А то я думал, что на полном приводе АБС нафиг не нужен.
Он не нужен не на полном приводе, а на плохом покрытии где удлиняет тормозной путь. Но Нивы при торможении с закисшим колдуном при торможении на льду здорово таскает. У меня жена несколько раз с трудом при торможении перед светофором в своей полосе удерживалась, короткую Ниву у меня на глазах вообще поперек дороги разворачивало. Т.ч. АБС на мой взгляд нужен - на грунте или щебенке от неё не много вреда, а зимой польза явная - можно не очень аккуратничать когда жмешь на тормоза, таскает по полосе не сильно. Вот трекшен-контроль реально на внедорожье нужно отключать, на моих глазах парнишка на Кашкае долго боролся с вполне безобидной лужей на грунтовке пока не вспомнил что у него есть кнопка отключения системы стабилизации.
Насчет - ломает ставить палатку, так есть китайские палатки с пружинными дугами, ставятся за одну секунду (на ютубе полно рольков как поставить палатку одним движением), палаточки конечно убогие но на 'поспать несколько часиков' вполне годные.
Почитал шнивовский форум и не могу понять проблемы при обгоне на трассе. Ну, когда впереди фура и надо пульнуть по встречке (разрешенной),чтобы обогнать.
Просто ты не ездил на Нивах, до 80 км/ч она более- менее разгоняется, а потом появляется ощущение что там Е-газ (хотя у бати тросовая еще) и машина тебя не слушается, хоть 4-ю втыкай, хоть 5-ю одинаково медленно набирает скорость. Втыкать 3-ю бесполезно тоже, только рев мотора и никакой динамики как на переднем приводе. С ходу нормально обгонять, но не всегда повезет.
Да и разгон до 100 км/ч в 18 сек тоже говорит о чем-то наверное.
В общем машина не для быстрой езды, хотя по трассе 120 идет, главное чтобы тихоходные длиномеры не попадались.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Плюшkин
Что с шумом и вибрацией если сравнивать с калиной ? Сравнивать именно Шниву со шрусами, т.е. последние версии.
Недавно один знакомый хотел купить Шниву и ездили с пацанами тестить (причем все владельцы иномарок), не люксовую но с кондюком. Все были удивлены, т.к. ожидали услышать кучу шумов и скрипов. Вышли все удивленные, в Шниве сложилось у всех ощущение что дороги у нас починили, особенно поразился новоиспеченный владелец Дастера, может переоценил свой преждевременный выбор.
Так-что надо прокатиться и оценить самому, наверное понравиться, если уж нацелился на внедорожник.
продолжу
Но на своей у меня никаких проблем нет даже когда надо со 100 км/ч резко ускориться.Просто перехожу на пониженную и пуляю, раскручивая движок до 5 тыщ.
Почему же так печально у Шнивы ?
Счас стою перед выбором, брать б/у года так 2007-2008 и тогда можно свою Калину неспешно продавать. Или же продавать, добавлять, но брать Шниву с салона.
Так вот в свете вышесказанного хотелось бы узнать, что СУЩЕСТВЕННОЕ поменял производитель с 2007 года ? Вроде вместо крестовин шрусы ? А что еще из того,что сказывается на комфорте и эксплуатационных свойствах. Сальники, что-то еще ???
В исправно авто ничего не перегревается и кондей не так заметен, как на Калине с 1.4 л., но, блин, на этом удовольствия заканчиваются)))
На обгоне - утюг. Опять жеж - прогнозируемый утюг. Привыкнешь и нормуль. Я уже месяц на 21 Ниве))) Ничё.. обгоняю))))... Фуры... Редко)))
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от LeXXa
Он не нужен не на полном приводе,
АБСка для НИВ нужна просто ОФИГЕННО. Если ты считаешь, что не нужна - у тебя никогда не было Нивы. Эта коротышка закидывает зад - только в путь. Шевик в этом плане чуть лучше, но тоже тот еще коротыш. Задницу закинуть в резком торможении запросто...
Добавлено через 4 минуты Плюшkин,
Спать с комфортом в ШНИВЕ никак не получится. В Патриоте что-то ещё можно вымутить насчёт спальных мест. Однако, с новыми сидушками, вроде, всё испортилось.... может ошибаюсь. ИМХО, чтобы спать с комфортом (двуспальным матрасом) в авто, нужно смотреть на полноразмерные амеровские внедорожники. Опять жеж... 5 с лихуем метров длинны делают из высокого полноприводного автомобиля низэнкую неповоротливую корову. Как-то так.
P.S. Шрусовые передачи в Шниве, в плане комфорта, просто круть. Надёжность... хбз... как драть.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
У меня пробег почти полтинник, машина 11 года GLC, замены: 4 аморта из-за выдавленных сайлентов на двух, главный и рабочий цилиндры сцепления по гарантии, это все было при пробеге около 15 тыщ, на 45 поменял помпу из-за свиста на холодную. Больше ничего не ломалось. Само собой регулярные плановые ТО. До 30 тыщ обслуживал у дилера потом сам.
Добавлено через 57 секунд Плюшkин,ну мой отзыв на шнивофоруме ты уже прочитал)))
Добавлено через 2 минуты Плюшkин, до начала 2010 года шнивы были на крестовинах, но у шнив первых партий со шрусами были траблы с задним шрусом, при хорошей диагоналке он работал при слишком больших изгибах и ломался, позже это поправили.