Течь масла через сальники

[_AK_]

Серёга П,

1. зона рабочей поверхности сальника на распредвалу дефектная, как уже сказал Лесничанин

2. Сам сальник , попадается бракованный.

3. Посадочное место под сальник в крышке разбито и сальник просто выдавливает.

[vovk]

Лечится просто по п.п. _AK_

1. Недопрессовать сальник, поставив его заподлицо с наружным торцом посадочного места. Этого обычно хватает для изменения места контакта сальника и распредвала.
2. Использовать только красные сальники, например, французские.
3. Посадить наружную обойму сальника в отверстие на анаэробный герметик.
4. И последнее, здесь не озвученное - проверить не забилось ли сливное отверстие масла, расположенное чуть глубже посадочного места сальника (встречаются даже новые ГБЦ, где это отверстие заполнено облоем).

[Slaveni]

Сообщение от Серёга П

ДАВИТ МАСЛО САЛЬНИК РАСПРЕДВАЛА

Ещё надо проверить систему вентиляции картера - может из-за неэффективной работы быть избыточное давление в системе.

[vovk]

Slaveni, Это то после 15 тык пробега? И потом как это Вы себе реально представляете, посмотрев на конструкцию системы вентиляции картера на 8 кл?
Скорее у него п. 4, моего предыдущего сообщения.

[Slaveni]

vovk Скорее у него п. 4, моего предыдущего сообщения. Да, Вы правы. Пробег не посмотрел.

[vilru]

Ребят, а кто как выковыривает сальники либо передний коленвала, либо в коробке (там где выжимной подшипник)?

Например, я сначала отвёрткой постукиваю по всему периметру, по внутренней металлической части, так чтобы сальник чуток погнулся, тем самым я как бы ослабляю его посадку, потом пытаюсь подковырнуть.
Правильно ли я делаю?

А вот с сальниками: передний коленвала и в коробке (там где выжимной подшипник) способ описанный выше не подходит, я конечно выколупал эти сальники, но так долго мучился... может какие-то крючки нужно делать, но из чего и какие там размеры?

[vovk]

vilru, Крючком, например, из велосипедной спицы - элементарно. Хуже с сальником штока выбора передач - там приходится в него длинный саморец вкручивать.

[vilru]

vovk, а сам подход по постукиванию по сальнику, так чтобы он чуток скукожился - правильно или нет?
про спицу - спасибо за совет.

Сообщение от vovk

Хуже с сальником штока выбора передач - там приходится в него длинный саморец вкручивать.

- посмотрел как в мурзилке выколупывают: там сначала как бы стаканчик вытаскивают, я его аккуратно постукиванием вытащил и без проблем меняется сальник (новый садится на герметик), потом этот стаканчик герметиком и аккуратно на место забиваешь. Как раз этот сальник у меня и потёк и такой способ замены не вызвал у меня проблем. Остальные решил поменять для профилактики, да и двигатель сейчас раскидан, правда уже собираю...

[vovk]

vilru, не пробовал обстукивать (не хотелось посадку ненароком повредить, а на неснятом двигателе это сделать легко) - и так выходили без проблем.

[biarmy]

Сообщение от vovk

Slaveni, Это то после 15 тык пробега? И потом как это Вы себе реально представляете, посмотрев на конструкцию системы вентиляции картера на 8 кл? Скорее у него п. 4, моего предыдущего сообщения.

Элементарно. Трубка малого контура изогнута несколько раз. Эта же хрень присутствовала и на карбовых авто. Или сгиналась до непроходимости или быстро забивалась, особенно в холодное время года, когда горячее масло при контакте с влагой воздуха образует "майонез". Этот вариант не надо отбрасывать и проверять в первую очередь, но совместно с трубкой большого контура. Ведь не долго. На форуме до Нового года выкладывались фото с установленным фильтром системы вентиляции ДВС. За зиму в нём собирается достаточно большое количество бяки. Чем лучше вентиляция, тем лучше ДВС. В "За рулём" давно печаталась доработка ДУ от 2112 для отвода картерных газов в задроссельное пространство. Эта доработка также продлевала жизнь ДМРВ.