Вадик, +1 выдаем ну наипростейшее решение. Не додуматься до такого сложно. Но видимо человек упертый и без динамометра не чего не делает. А главное делов на 5 минут
я знаю, что гайку меняют прикиньте просто закернить ее как на заводе не так просто. ок, попробую поверну шайбу, потом отпишусь, спасибо за советы
я знаю, что гайку меняют прикиньте просто закернить ее как на заводе не так просто. ок, попробую поверну шайбу, потом отпишусь, спасибо за советы
А что там особенноо. Ставишь зубибо и блямс. Это вообщето не пломба и ни кто не будет рассматривать, как там закернено. Это от отварачивания. Но тогда вопрос, ты что доворачивая гайку не стронул ее с места, если осталась заводская керновка?.Ну ты дорогой даешь.Это не подтяжка, а легкое поглаживание.
пробег уже 12 000, проблема проявилась на 4 000 так сам бы все сделал, но блин с гарантии пока не охота слетать , вдруг что нибудь реально серьезное случится.
Такой пробег ничтожно малый для того чтобы убить ШРУС при спокойной езде. Скорее всего заводской брак. Настаивай на гарантии о замене неисправной детали.
Мне самому неудачная машинка попалась. На 3 т.км. наеб....сь сцепление, на 32 т.км. прогорел клапан. ГБЦ была собрана отвратительно, сальники дубовые.
В остальном нормально, родная ходовка отходила более 40 т.км. - радует.
Кстати, у меня точно такой же щелчок, но только при резком троганьи. Правда пробег уже более 41 т.к.м.
Удачи! Как решишь вопрос, отпишись. Интересно мне угадал или нет?
Такой пробег ничтожно малый для того чтобы убить ШРУС при спокойной езде. Скорее всего заводской брак. Настаивай на гарантии о замене неисправной детали.
и следом))
Цитата:
Сообщение от Смирнов Юра
Мне самому неудачная машинка попалась. На 3 т.км. наеб....сь сцепление, на 32 т.км. прогорел клапан. ГБЦ была собрана отвратительно, сальники дубовые.
я могу тут возразить что 3 тыс это ничтожно малый пробег чтоб убить сцепление)))
Клапан у меня прогорал тоже. уже не помню точно пробег - тыс 50 наверное был уже.
Как вариант замены шруса лишь только в том случае если: 1 - целый пыльник и затянуты хомуты, 2 - внутри нет смазки, 3 - внутри нет грязи и воды. В остальных случаях замены не будет
у некоторых шрусы и 5 тысяч не отхаживают. У одного знакомого - заменил при пробеге около 5 тыс. Второй заменил при пробеге около 15 тыс. - не послушали меня когда я им говорил чтоб на ТО-1 забили смазки под пыльники шрусов
прикиньте
просто закернить ее как на заводе не так просто. ок, попробую поверну шайбу, потом отпишусь, спасибо за советы
так сам бы все сделал, но блин с гарантии пока не охота слетать , вдруг что нибудь реально серьезное случится.
Линейный вид
