Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
Так что вряд ли движок 1,4 похоронят. Скорее наоборот, появятся модификации с турбонаддувом, не исключаю и меньшего объема при сохранении мощности. Я смотрю мировые тенденции в эту сторону идут для повседневных авто, городских.
У малообъемных движков есть серьезный недостаток: зимой ими машину практически не возможно прогреть, в наших условиях это не применимо
Уменьшить объём радиатора, сохранится прогрев отопителя. Думаю технически возможно. Это всё настройки.
Ну технические детали не знаю, почему на турбо-оактавиях люди жопы морозят?
Думается мне тут от физики все равно не уйти, ведь при объеме 1.2 на ХХ расход топлива минимален, соответственно тепловыделение никакое
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Думается мне тут от физики все равно не уйти, ведь при объеме 1.2 на ХХ расход топлива минимален, соответственно тепловыделение никакое
Ну как бы да. Посему их на ХХ греть совершенно бесполезно. А на ходу наддувные движки гораздо горячее атмосферников. Посему выход один, для холодных районов вебасто ставить. Дорого конечно, но сцуко тепло.
Опять же, наш покойник 1,4 греется на ХХ совершенно так же, как 1,4 TSI.
Ну и наш 1,4 никто турбировать не будет, он и так разваливается, а если с него еще 140 лошадей снять, хватать будет на пару месяцев.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Ну и наш 1,4 никто турбировать не будет, он и так разваливается, а если с него еще 140 лошадей снять, хватать будет на пару месяцев.
ну хз, на форуме у нас минимум 2 турбокалины с 1.4 были, у одной пробег на валах был что-то тыщ 90, и еще тыщ 30 на турбе - и всё было норм. ну почти, проблемы связаны были исключительно с "колхозом" - вваренные фитинги/трубки подачи/слива масла с турбины, хомуты на пайпах, и в таком духе. обе на турбинах garrette 1752, обе ездили на 0,5барах, по-моему. шатуны 2110, поршни ковка от клубтурбо под СЖ около 8, коленвал сток, форсунки попроизводительней ес-но... без всяких электронных педалей газа, ес-но.. 200Нм+ и в районе 140л.с. и было. есть на форуме люди с 300+-л.с. на турбине TD05HL, только на блоке 11193 на нивопоршнях. и ниче))) и на на IHI37 есть с потенциалом в районе 350-400л.с. и пробегом уже бОльшим, чем тут у некоторых на стучащих стоковых 1.6 и 1.4 (тоже на 193 блоке, 16кл), и атможужжалки с облегченкой, которые жужжат в 7000-8000 оборотов каждый день тоже живут. а вот от городской тошнотной езды дохнут эти моторы (имею ввиду с облегченкой)...
вот вазокпп при моменте где-то от 250 превращается в расходник, тормоза уже окажутся никакими, т.к. в стоке их хватает ровно на 1 (одно) сильное оттормаживание со 160 до 0, потом нужно быть очень осторожным. первые 2-3 передачи окажутся в буксе... и т.д.: вот ЭТО гораздо бОльшая проблема для ВАЗа, которую он решать врядле станет, чтобы смело ставить турбомоторы на наши машины.
ну хз, на форуме у нас минимум 2 турбокалины с 1.4 были
Ну какое отношение этот колхоз имеет к серийному выпуску? Естественно вполне возможно сделать мелкую серию ручной сборки с подгонкой всего и вся и оно таки будет ездить. Но высокотехнологичные штучки ваз освоить не может. Культура производства низкая. У немцев проблем с TSI хватает, а вазу дай бог вспомнить, как дубовые атмосферники собирать.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
