Всем доброго времени суток. Есть вот такое решение ДХО, взято с форума матизоводов с включением дальнего света в пол накала аля "Лексус" после пуска двигателя и нагрузка на генератор 60 ватт всего.
Плюсом данного метода служит то, что лампы, работающие в полнакала, прослужат гораздо дольше, нежели использовать ближний свет в полную мощность. А так же включение происходит автоматически - после запуска двигателя и выключаются в момент его остановки, а также при включении габаритов переходят в штатный режим. Ограничительные резисторы взяты от печки отопителя ВАЗ 2106
Есть мысль доработать схему автоматическим выключением DRL при остановке ТС. Едешь -светит, остановился - погасли. Вот тогда цены ей не будет...
На досуге как-нибудь попробую...
применять то можно, только не проще за 10$ купить электронный регулятор, который греться практически вообще не будет, и позволит отрегулировать яркость свечения дальнего как надо.
так какой же из всех перечисленных схем наиболее практичен и удобен для людей не особо понимающих в электротехники?
замкнуть два провода на МУСе, ближний будет гореть всегда при включении зажигания, если замкнуть проводом в 0.75 квадрата длинной около 5.5 м то будет работать на пониженном напряжении. Только этот провод надо прокладывать где-нибудь не сматывая в катушки, и т.п. Провод на некоторых япошках применялся
Линейный вид
