"я тут как-то смотрел, насквозь двух радиков видно замечательно на просвет, а так между ними вроде не подлезть без снятия, да и машина не перегревается, в движении все ОК, да и вентиль сбивает Т быстро. Просто хочу чтобы еще быстрей, как с завода."
у меня на просвет тоже было видно. но я был поражен количеством грязи. антифриз давно менял? у меняпосле замены на красный импортный, температура стала стабильней держаться и пропало фирменное бульканье в печке.
Добавлено через 38 секунд
Сверху можно как-то попосмотреть и почистить? что-то ума не приложу с какой стороны подлезть...
можно. открутив два болта решетки радиатора.
Добавлено через 7 минут
"Я понял. А почему скрежет. Это как лечить?"
не знаю. обычно включается с глухим металлическим стуком.
Добрый день.
Столкнулся с такой задачей.
Есть авто Калина 1.4 16кл, ПЭП+Кондиционер.
ДВС переделан, под поршни Громозеки (безвтык, шатун от 12ки, объем ДВС стал 1.5л).
Родной мозг - бош 7.9.7+
Есть в наличии Январь 7.2 от "четырки" честно переделанный под 16кл мотор (21124).
В итоге, заливаю последнюю прошивку j7es RAM (или любую от 124-го двс), цепляю к авто - работает (пусть и не очень стабильно, но да ладно... пока что)! НО при включении кондиционера происходит следующая "магия" - включаются оба вентилятора на полную мощь, а при отключении кондея карлсон СО не отключается!!
Дополнительно был припаян проводок 29/68 пинам (без него вообще корлсон не вкл.)
Возникла мысль разъединить вентиляторы кондея и СО, что б каждый занимался своей задачей (и вкл. кондея не вкл. вентилятор СО). Как это можно сделать?
ЗЫ. Я понимаю что скорее всего что то подобное уже где то было... но 100 страниц, это жесть))
Добрый день.
Столкнулся с такой задачей.
Есть авто Калина 1.4 16кл, ПЭП+Кондиционер.
ДВС переделан, под поршни Громозеки (безвтык, шатун от 12ки, объем ДВС стал 1.5л).
Родной мозг - бош 7.9.7+
Есть в наличии Январь 7.2 от "четырки" честно переделанный под 16кл мотор (21124).
В итоге, заливаю последнюю прошивку j7es RAM (или любую от 124-го двс), цепляю к авто - работает (пусть и не очень стабильно, но да ладно... пока что)! НО при включении кондиционера происходит следующая "магия" - включаются оба вентилятора на полную мощь, а при отключении кондея карлсон СО не отключается!!
Дополнительно был припаян проводок 29/68 пинам (без него вообще корлсон не вкл.)
Возникла мысль разъединить вентиляторы кондея и СО, что б каждый занимался своей задачей (и вкл. кондея не вкл. вентилятор СО). Как это можно сделать?
ЗЫ. Я понимаю что скорее всего что то подобное уже где то было... но 100 страниц, это жесть))
в жгуте от ЭБУ, почти у моторного щита есть скрутка из 4 толстых красных проводов. (там есть еще одна из 5, но она тебе не нужна). эта скрутка объединяет вентиляторы вместе. разделишь и опытным путем подберешь, какой провод с каким соединить
у меня на просвет тоже было видно. но я был поражен количеством грязи. антифриз давно менял? у меняпосле замены на красный импортный, температура стала стабильней держаться и пропало фирменное бульканье в печке.
тосол менял недавно, на ТО6.
Цитата:
Сообщение от Варвар59
можно. открутив два болта решетки радиатора.
ну это когда буду мыть тогда и поглядим.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Еще вопрос.
Делаю диагностику через OpenDiag... в нем есть кнопки для реле вентиляторов 1 и 2.
У меня через программу вкл/выкл только вентилятор СО и на полную катушку, по другой кнопке реле вентилятора ничего не происходит.
Так и должно быть, как правильно с завода идет работа с этими реле?
Добавлено через 45 минут
и еще момент, глянул блок с реле - их у меня 4 шт как на схеме (+1 с обратной стороны и предохранители) как я понимаю, реализован механизм 2х скоростей.
Как проверить эти 2 скорости?
Отрубил фишку с термостата и завел машину - включились оба вентилятора на всю мощь...
Делаю диагностику через OpenDiag... в нем есть кнопки для реле вентиляторов 1 и 2. У меня через программу вкл/выкл только вентилятор СО и на полную катушку, по другой кнопке реле вентилятора ничего не происходит.
Январь 7.2 16клапанный не умеет управлять двумя вентиляторами, электронных компонентов нет и прошивка не поддерживает.
Читал что есть прошивки паулюса или дика, для 7.2 16кл с двумя вентиляторами. Но там надо знать есть ли на эбу элементы для управления 2 реле вентилятора. либо допаивать эти дела.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от foxter
при включении кондиционера происходит следующая "магия" - включаются оба вентилятора на полную мощь, а при отключении кондея карлсон СО не отключается!
Пробовал заводскую прошивку 7.2 ? и её название напиши?