Елки палки!! Бортовой компьютер пишет пропуски зажигания, с глушителя четко слышен неравномерный выхлоп, мотор на холостых оборотах неравномерно работает!! Поменял свечи ситуация не изменилась, искра вроде нормальная. Компрессию замерил, нормальная. В чем же может быть дело???
Елки палки!! Бортовой компьютер пишет пропуски зажигания, с глушителя четко слышен неравномерный выхлоп, мотор на холостых оборотах неравномерно работает!! Поменял свечи ситуация не изменилась, искра вроде нормальная. Компрессию замерил, нормальная. В чем же может быть дело???
Причин может быть много, например:
1. Высоковольтные провода и катушки зажигания
2. Плохое топливо, и как следствие засорение форсунок
3. Подсос воздуха во впускной магистрали/ресивере
4. Дроссельный узел - отложения смол или регулятор холостого хода
И т.д. и т.п.
Хочу добавить к моему посту #17, заметил что с утра двигатель почти не троит, пропусков зажигания почти нет, а к вечеру 4-ый цилиндр вообще перестает работать ) :(
На матизе у жены холодный заведешь,так работает отлично,а через 2-3 минуты начинает пыхать в глушитель,движек трясется.Свечи менял всякие ,провода тоже,но ничего.Так в чем же причина сего.
Пропуски воспламенения это не обязательно проблеммы в ВВ части, это значит нет воспламенений в цилиндре Вам Лесничанин Написал возможные причины. так что надо просто проверять всю машинку от зазоров в клапанах и до Датчика массового расхода воздуха.
Елки палки!! Бортовой компьютер пишет пропуски зажигания, с глушителя четко слышен неравномерный выхлоп, мотор на холостых оборотах неравномерно работает!! Поменял свечи ситуация не изменилась, искра вроде нормальная. Компрессию замерил, нормальная. В чем же может быть дело???
Проблему решил на выходных промывкой форсунок!!
Делал так:
Произвел демонтаж форсунок вместе с рампой, форсунки из рампы не вынимал, промывал аэрозолью "ABRO" для чистки карбюраторов - сделал переходник на трубку от балончика и вставил в отверстие рампы куда поключается бензопровод (соединение получилось практически герметичным), к клеммам форсунок поочереди подключал генератор прямоугольных импульсов (таковой имелся вналичии, но можно и без него, просто подключая/отключая 12 В, через 20 ваттную лампочку) и одновременно нажимал на клапан балончика "ABRO" с аэрозолью (ВНИМАНИЕ: давление создается большое - пару раз соединение балончика с рампой разрывалось с резким хлопком и разбрызгиванием аэрозоли!!!) вначале жидкость с форсунок брызгала тонкими струйками, через несколько секунд по мере промывания отверстий, форсунки стали распылять "облаком" жидкость! Таким образом промыл все форсунки, отложил на несколько минут, затем операцию повторил еще раз. После читки перебои в работе двигателя исчезли, двигатель перестал "троить", мотор стал работать ровно и стабильно, возможно даже и мощьность добавилась!!
+1 Делал так же, только форсунки из рампы вытаскивал. Легко и доступно. А с генератором мысль, можно сымитировать рабочее состояние, если подавать 100-200 Гц.
) :(
Комбинированный вид
