Не давно перебирал кпп(синхроны+подшипники),поменял сальники собрал поставил кпп-воткнул првода и поехал домой. Ни чего криминального не заметил. Но выйдя с утра увидел подтеки по правым внутренним шрусом(точнее под кпп ближе к стуку двс и кпп) Уровен масла в двс в норме. Уровень в коробке малец ушел. Подумав решил что 2 варианта или привод не до конца воткнул или сальник брак. Кстати сальник посадил до конца(чуть чуть утоплен в кпп)-могло ли из за этого капать???
При покупке калины (вторые руки) заметил что пыльник слегка влажный в районе сальника штока выбора передач. Подтеков масла с КПП не наблюдалось. Уровень масла в КПП на месте. Не предал значения. У знакомого тоже была калина, на заводском масле в мороз машина глохла как сцепление отпускал, говорит держу минут 5 сцепление и потом отпускаю и еду. Принял решение что нужно поменять масло в КПП т.к. было залито не понятно что. Залил ZIC 75W90 синтетика. Спустя 2 года заметил что пыльник просел (когда покупал не всматрвался мжет уже тогда просел, либо от масла, либо от старости резинке пришел конец) и пыльник также остался влажным в районе сальника выбора передач. Снял защиту, чтоб наглядно было видно что к чему, отодвинул пыльник. Шток слегка в масле, но масло не капает и не течет. Завтра планирую по этому: http://wiki.zr.ru/127-2_%D0%A0%D0%B5...D%D1%82_Kalina мануалу открутить винт на 10мм, предварительно обезжирив посадить на герметик второй сальник: 2108-1703042-01 и соответственно пыльник поменять.
Линейный вид
