Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
S_N, у меня была классика. К сожалению, Вы слишком далеко от меня, так бы выставил свою калину против Вашей классики, что бы проверить "светофорные дела".
Согласен полностью.На разгон с 0км\ч Калина гораздо резвее классики.
На ходу - лучше без усилка, ибо начитался я форумов, где поседевшие владельцы рассказывали
Нет, не правильно. Правильно было бы так: "...начитался я форумов, где поседевшие "владельцы" рассказывали...". Тут был такой "владелец", владел альбеа и якобы владел калиной. По его словам, на калине стёкла не атермальные. Ну что с них возьмёшь, с "владельцев" калин?
Да мне пофиг. За что купил, за то продаю.
Цитата:
Сообщение от Митрич
S_N, у меня была классика. К сожалению, Вы слишком далеко от меня, так бы выставил свою калину против Вашей классики, что бы проверить "светофорные дела".
Тут дело такое... Откуда мне знать, на что способна именно Ваша Калина. Ну и наоборот.
Вам, очевидно, приходилось "соревноваться" с некой классикой. Мне - с Калиной. Наверняка и не один раз. Мы оба победили, отсюда такая уверенность обоих. Сойдемся на ничье заочно?
Несмотря на капиталку на www.kolobok80.ru двигатель мой остался "стоковым". Однако, теперь я не боюсь на третьей и до 140 крутануть. Вы же, скорее всего, этого делать не станете. А так - мощность почти одинаковая. Только у меня карб., не задушеный всякими ЕВРО и проч., настроеный в прошлом большим ВАЗовским спецом по ним. И машинка полегче. (хм... а легче ли? пойду доки посмотрю - я был уверен что легче почему-то) Кроме того - задний привод. Ему стартовать говорят легче. (ух ты, пишу и думаю - нафига мне такую крутую тачку менять на новую ? )
А. для примера. У меня брат есть младший. Убиййца машин и двигателей. Сам че-то там колупает. На местных соревнованиях (драг-рейсинг что-ли?) ну там официально все - с призами фирм - представителей, с фотками в каких-то местных журналах, занимал призовые места. Не первые. Но призовые. На шохе старой. Маньяк. Рассказывал, как двенашку навороченую сделал влегкую и занял второе место. То-ли у него прокладка между рулем и сиденьем удачнее оказалась то-ли тормозов в голове нет. А может и десятикратная разница в цене машин позволила победить. Ну, типа, все относительно.
Добавлено спустя 18 минут 46 секунд:
Цитата:
Сообщение от Alex74
Митрич,
Цитата:
S_N, у меня была классика. К сожалению, Вы слишком далеко от меня, так бы выставил свою калину против Вашей классики, что бы проверить "светофорные дела".
Согласен полностью.На разгон с 0км\ч Калина гораздо резвее классики.
по цифрам с сайта не скажешь что горздо резвей.
на скорости - сольет калине наверняка, ибо кирпич по форме.
но несмотря на это - спидометр ложил на ограничитель.
калина:
Масса в снаряженном состоянии, кг 1080
Максимальная мощность, кВт / об.мин. 59,5 / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120 / 2500-2900
Передаточное число главной пары 3,7
классика:
Масса в снаряженном состоянии, кг 1060
Максимальная мощность, кВт / об.мин. 54,8/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/3000
Передаточное число главной пары 3,9
Вам, очевидно, приходилось "соревноваться" с некой классикой. Мне - с Калиной. Наверняка и не один раз. Мы оба победили, отсюда такая уверенность обоих. Сойдемся на ничье заочно?
Нет, не приходилось. Но я, как человек, ещё пол-года назад катавшийся на классике, с уверенностью могу сказать, что классика (даже инжекторная, не говоря уже про карб) сильно не дотягивает по динамике до калины.
Цитата:
Сообщение от S_N
Однако, теперь я не боюсь на третьей и до 140 крутануть.
Видимо, у Вас очень сильно врёт спидометр. На стоковой классике (я про пятиступку) на третьй можно МАКСИМУМ 110 дать. Я на своей давал порядка 120, а 120 по спидометру равнялся 110 по GPS-навигатору. На пятой летел 140 по GPS (или 160 по спидометру). При этом это было именно так: "летел". Страшно очень. Но 140 - предел полный, педаль в пол, ровная дорога и отсутствие встречного ветра.
Цитата:
Сообщение от S_N
но несмотря на это - спидометр ложил на ограничитель.
Что ещё раз подтверждает неточные показания Вашего спидометра.
S_N, классика - хорошая машина. Мне было очень жалко продавать. Я её как вижу, ностальгия разбирает, уж слишком много у меня было с ней связано. Но как бы она мне не нравилась, я понимаю её ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ технологическое отставание от Калины. Се ля ви.
Новые автомобили, они разные бывают. А на иномарки, я бы сказал, упали на эту же цифру. Граница уже размыта. Бальшой плюс калины - на металле не экономят, на краске, оцинковке, как буржуи. ( а может, уже и до нас дошло?) Хотя, они это пассивной безопасностью называют. А во мне еще совковые стереотипы сидят, что автомобиль лет на 10-15 покупается, а не на 3-5, как, похоже, заложено в большинстве иномарок. Посмотрел тут в салонах, почитал. Почти все жалуются на слабую окраску и отсутствие оцинковки, королла 2007 года вообще через пару месяцев у людей в сколах и ржавчине на них.
Уже думал, бог с ней, с калиной. Гулять так гулять! начал с дешевых иномарок. Зашел за черту в 500тыс. и ничего собственно не нашел подходящего. У всех те или иные проблемы. Либо очередь на пол-года. Откатываюсь обратно. Сейчас рассматриваю два варианта - калина или фиат альбеа.
Иномарки подешевели?
А что вы иномаркой называете? Албеа из Турции? Авео из Калининграда? Симбол из той же Турции? Симбол стоил, если не ошибаюсь, в 2002 году $8000-9000, сейчас - $14000, Ланос стоил в 2000 году $6500, сейчас - $10000-11000. И так далее. ВСЕ автомобили подорожали. А то, что вы называете "иномаркой" - это не иномарка, а т.н. "автомобиль для стран третьего мира". Специально сделанный более дешёвым, с устаревшей конструкцией и качеством на порядок низшим по сравнению с теми авто, которые буржуи делают для себя. В эту категорию входят Логан, Симбол (симбол в Европе вообще не продают), Албеа (в Европе такого автомобиля нет, а был когда-то Палио-хэтч, конструкция 1997 года, сейчас в ЕС не поставляется), Ланос (в Европе только в Польше), Авео ( в ЕС только Польша и пр. отстающие, типа Хорватии и т.п.), Пежо-206 седан (в ЕС уже только 207, а тройки вообще есть 8-я серия), Саманд (он же Пежо-405 родом из конца 1980-х), Фолькс-Поинтер (собирается только в Бразилии, двигатели родом из середины 1990-х, кузова, по-моему, доведенные от старой серии Гольфов), Авео (Дэу собирались в 2001 году заменять ими Ланос, но обанкротились, а Шеви решили выпускать Ланос и Авео параллельно, с соотв. разницой в цене). Или, может быть, Опель-Кадет 1980-х годов, который сейчас Нексия, тоже иномарка? И сколько Нексия стоила 5 лет назад, а сколько сейчас?
Я не знаю ни одного автомобиля, который бы подешевел за последние 5 лет.
Добавлено спустя 11 минут 38 секунд:
Цитата:
Сообщение от S_N
Цитата:
А усилок руля? Вы как следует с ним покатайтесь - вы тогда поймёте, что значит парковаться, и чем парковка отличается от того процесса, который выполняет классика.
Парковка да - супер. Сказать нечего. На ходу - лучше без усилка, ибо начитался я форумов, где поседевшие владельцы рассказывали как боролись с рулем на скорости. Хотя, сейчас без ЭУРа комплекатции пошли.
Когда отец выбирал себе машину, тоже говорил "и зачем мне усилок?" Теперь поездил - всё, однозначно понял, зачем! На ходу с усилком точно так же комфортно. Здесь не рассказы (сказки) нужно слушать, а поездить. С ростом скорости усилок автоматически отключается, уже 40-50 км/ч усилие нормальное, адекватное. Управляемость хорошая. При этом на машине с усилком реально меньше устаёшь - что особенно важно, если за день надо по городу отмотать 40-50 км. Да и на трассе в Калине усталости на порядок меньше - хотя это уже не благодаря усилку, а более удобной посадке.
Опять же, я не стараюсь показать классику хуже чем она есть. Просто у меня классика, и не реже раза в неделю у меня появляется возможность сравнить ощущения от езды в Калине и в классике. К тому же у меня не самая удачная сборка классики. Кста, вчера к двум поменяным шаровым опорам в передней подвеске (заводской брак, левая прошла 1000 км, правая продержалась 1300 км), добавился масляный фильтр (заводской брак, прожил 1400 км). Хорошо хоть, что 9 мес. гарантии после кап. ремонта, но честно - весь отпуск у меня моя пятера съела, я на СТО уже прописался.
Сегодня на классику комплектующие гонят жуткого качества - потому что уже поставщики эту машину со счетов списали, мол - хозяин все схавает. Обидно за машину, но следует признать - модель своё отжила :(
__________________
Тот, кто умеет довольствоваться малым, никогда не будет несчастным...
Если поискать мои старые посты, когда у меня еще не было Калины, я тоже писал, что ЭУР это блажь, и 100 лет он не нужен, крутил же на 2105 руль и ничего, руки не отвалились... Пару первых часов езды на Калине меня переубедили. А вообще, классика - хорошая машина, но ее время, увы, закончилось. Король умер, да здравствует король!
Но пока еще нет новой машины за 150 т.р. и пока её еще покупают.
Согласен. Только 15-20 лет назад качество ВАЗа было выше, чем сейчас у тех же Логанов или Ланосов, а сегодня качество сборки и комплектующих классики убитое, что грустно - это раз, а во-вторых, в ЕС тоже бы брали дешёвые машины, но там оч. жёсткие требования к пассивной безопасности и содержанию выхлопа - этим требованиям классика перестала соответствовать ещё в середине 1990-х. Пока у нас не введены подобные требования, мы можем иметь авто за 5-6 тыс. долларов, а с принятием подобных нормативов просто невозможно будет сделать машину дешевле 9-10 тыс. долларов, технически невозможно.
__________________
Тот, кто умеет довольствоваться малым, никогда не будет несчастным...
Eds,точно,на новой классике,зазоры таакие!,двери не закрываются и из под краски ржа!
Что, настолько? Ужас. Я знал, что плохо - у нас классика из Луцка идёт, на СТО говорили, что мне с моими шаровыми и масляным фильтром ещё повезло, что в Луцке вообще болты кувалдами забивают. Но что всё НАСТОЛЬКО плохо, я не знал... Жаль, оч. жаль. Потому что, например, 2107 мне вообще искренне нравилась - хоть и устаревшая. Так, просто я права как раз получил в 1997 году и на 2107 уже официально ездил. Ностальгия, короче - слишком много приятных воспоминаний - студенческие годы и всё такое :( Млин, что ж со мной после 30 лет будет, если я в 26 так ностальгирую
__________________
Тот, кто умеет довольствоваться малым, никогда не будет несчастным...
Eds, да,я сама на шестерке езжу 95-го,а зашла в салон,подхожу к белой семерочке,а на стыке задней двери ржа из под краски,сама обалдела,новая машина,они на металл,что ли красят??А я в 96-м на права тоже на шестерке сдавала,села и поехала,и купила шишку свою,в 2002-м ,до сих пор радуюсь,а на восьмерках,дев-х,так и не научилась Ностальгия,это состояние души,понимаю тебя..Мне скоро прийдется с шишечкой расстаться,не представляю как,она ни разу не подвела,подружка моя боевая...
__________________
А если работа нам выпить мешает,то...
Ностальгия,это состояние души,понимаю тебя..Мне скоро прийдется с шишечкой расстаться,не представляю как,она ни разу не подвела,подружка моя боевая... 
Линейный вид
