заводское, но не знаю, какое залито (марка, вязкость).
Роснефть п/с 5w30 его используют как первую заправку и в потверждение у тебя должен быть логотип роснефти на крышке маслозаливной горловины и это не только косается К2 но и К1 с 2012 года точно вот только там вызкость неузнавал.
Поменяй масло просто тогда. Давно пора по-хорошему, у тебя там лишний абразив от прикатки болтается. Первые 10-15 тыс. расход масла - это норма, идет приработка деталей, что-бы там не заявляли все абсолютно производители авто - до 20-25 тыс. абсолютно у всех машин повышенное содержание металлов износа, составляющих герметиков и т.д. - идет прикатка и приработка поверхностей и это абсолютно нормально.
Тоже хочу долиться до печального уровня-)))
В 3тыр пробега сделал первое ТО, залили Кастрол 5-40.
В 5,5тыр вытащил щуп- ниже минимум, долил литр, стало максимум.
В 8 с чем-то тыр вытащил щуп- опять минимум, опять долил литр.
Приехал к ОД, опечатали мотор, откатал 1000км- нет трети между мин и макс.
Сейчас пробег около 10тыр, по простым подсчетам получается что с таким расходом в ТО можно будет поменять только фильтр, масло поменяется самотеком-)))
И при этом я не попадаю под гарантию с цифрами до 700г на 1000.
Если перевести этот допуск ВАЗа в литры, то получается на 15 межсервисных тыр пробега допускается долить 10л масла?! О_О
Крутые ноне моторные нано-технологии-)))
Вот сижу теперь ломаю голову на какое масло перейти чтоб угорало поменьше, с учетом еще того, что мотор очень редко крутится больше 3000 оборотов...
Машина июнь 12 года. Меняю масло два раза в год весной и осенью (5-7 тыс. км). Заливаю полусинтетику Лукойл. эксплаутирую каждый день в городе и пару тройку раз в месяц по трассе.
Заметил такую особенность: летом угар масла меньше, чем зимой. Зимой угарает не менее 0,12 л/1000км. Летом гораздо меньше.
До этой калины у меня была калина 1,4/16. Ничего подобного не замечал. А еще раньше были две машины с движками УЗАМ (москвичевские. 1,5 и 1,7). Там вообще заметного угара не наблюдал.
Вот такие пироги.
Последний раз редактировалось тмю; 17.04.2014 в 11:00..
Ну собственно говоря мне очень не захотелось лезть вообще под капот, у нас тут -30 влажно и ветер.
К тому же уже записан был 29го на гарантийный осмотр.
Приехал я значт вчера к официалам, откручиваем свечи - все с ровным нагаром.
Что за фигня? Мастера на меня косятся, типа "чо приперся, нормальные свечи".
Я предложил съездить сразу же, повваливать по трассе - договорились. Мастер пометил на всякий случай крепеж катушек, ну чтоб я грязную свечу сам не подбросил перед повторным заездом к ним.
Проехал около 25 км по трассе на 4 передаче 4 т.об/мин , приезжаю обратно, вынимаем свечи - выглядят еще лучше и чище, как собственно они и должны выглядеть после такой встряски на исправном моторе.
Самоизлечился? Мистика, но я рад, что разбирать ничего не пришлось. Буду просто почаще поглядывать теперь на свечи.
Поменял до кучи масло, раз уж приехал, тем более было 5W30, что пожалуй всё-таки жидковато для блока образца 80ых годов, просто в тот раз другого не было. На этот раз же появился у них мой старый знакомый Mobil 5W40 синь, на нем отъездил на четырке 120 т.км. - не угорало, не уходило - его и залил теперь.
Посмотрим будет ли оно уходить.
В продолжение истории.
На сегодня пробег 16500, свеча более не засиралась.
Движек работает приятно, посторонних звуков не издает, прёт
С 10т.км. по 16.5т.км. на масле Mobil 5W40 синь залил лишь 100 гр., сейчас на щупе уровень 4/5 от максимума - вроде очень прилично всё.
Покрутить до 5-6 никогда себе не отказываю, но изредка конечно, чаще на трассе, а обычно езжу в режиме 2500 - 4000 об/мин
Всем привет!
Машина не жрала масло от 1-го до 2-го ТО (съела только 200-300 грамм). На 26000 км рассыпался паразитный ролик ГРМ, что привело к загибанию клапанов. Отремонтировали по гарантии. Теперь машина стала "жрать" масло. Сделал ТО на 30000. Сейчас пробег 37000, а машина уже съела 1 литр масла. Хотя после ремонта я стал активней ездить по трассе и поддавать под хвост - летаю 130-140 км/ч и кручу движок до 5 тыс.оборотов. Но все равно, что-то многовато стало выходить.
Может кто-нибудь что-нибудь подскажет по этому поводу, как уменьшить аппетит двигателя?
P.S.: У моего товарища приора универсал 1,6 16 клоп. Пробег 88000. Гоняет по трассе жестоко (150-160 км/ч стабильно), крутит движок до 6 тыс.об./мин.. Меняет масло только по сервисной книжке каждые 15 тыс.км. и без долива. По его словам уровень масла уходит с середины щупа после ТО до 2-3 мм выше минимума при следующем ТО.
О_О
, приезжаю обратно, вынимаем свечи - выглядят еще лучше и чище, как собственно они и должны выглядеть после такой встряски на исправном моторе.
Линейный вид
