Человек писал про то что ему меняли прокладки. Я думаю тут все-же банальная течь масла, надо отмыть движок и пролазить его весь, посмотреть, может банально где течет. В свечных колодцах посмотрите в первую очередь.
Сегодня глядел на днище, на нем точно масла нет. Оно пыльное и если бы были потеки масла, то сразу бы видно было. Как раз после того как текли прокладки защита двигателя была еще очень очень долго замасляной, блестела на вид.
Всем спасибо за советы.
Завтра поеду менять масло на такое же, посмотрю как будет уходить. А там уже видно будет.
На данный момент за 8500 я залил остатки от канистры 4л, то есть 1.2литра. Для нормальной оценки надо еще поездить, последить за уровнем.
Про жор масла в принципе думаю это зависит от конструкции поршневой (от зазоров например), на каких-то моторах масло не ест, а на каких-то наоборот.
Конкретно в 21126 (21127) думаю зависит от того, как повезет. То есть от очень многих факторах при сборке и изготовлении мотора. Так же от интервалах замены масла, его качества. Думаю конструктивно этот мотор не должен много хавать.
Опять же, если сквозь маслосъемные кольца проникает масло, то в зависимости от испаряемости, вязкости этого масла как раз и будет или не будет жрать. Если же как и задумано масло практически не проникает - жрать конечно не будет.
Свечные колодцы смотрели? Катушку сняли и фонариком посветите - нет-ли там на свече уже уровня масла.
И попробуйте залить мобил 0/40, может у вас просто масло нагрузок не держит. Помню один человек с активным передвижением тоже жаловался на этот новый 5/40, он у него горел на приоре, со старым 5/40 таких проблем не было, он ушел вроде как на равенол и жор у него прекратился - может поможет.
rol, сколько лет этой теме и как бы представителям завода всегда было пофиг, а тут какой то только что зарегистрированный пользователь появился от завода как будто
rol, сколько лет этой теме и как бы представителям завода всегда было пофиг, а тут какой то только что зарегистрированный пользователь появился от завода как будто
Цитата:
Сообщение от Asfodel33
WarHead, и не говорите, правда
Чего Вы торопитесь, может что дельного скажет....))))
Свечные колодцы смотрели? Катушку сняли и фонариком посветите - нет-ли там на свече уже уровня масла.
Нет еще, посмотрю.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
И попробуйте залить мобил 0/40, может у вас просто масло нагрузок не держит. Помню один человек с активным передвижением тоже жаловался на этот новый 5/40
Сегодня поменял масло, залил опять такое же 5-40, так как уже куплено было. На 30к думаю залью другое для интереса.
И попробуйте залить мобил 0/40, может у вас просто масло нагрузок не держит. Помню один человек с активным передвижением тоже жаловался на этот новый 5/40, он у него горел на приоре, со старым 5/40 таких проблем не было, он ушел вроде как на равенол и жор у него прекратился - может поможет.
Не верю в религиозное влияние. Но дай-то бог.
Сам с гарантийной замены поршневой уже год на Мобил 0в40, пока не жрет. Но дизеление на пробеге порядка 17ткм после замены появилось. Сейчас бренчит все громче, подкатываюсь к 20ткм после замены. ИМХО, эту Т-поршневую спасёт только расточка от скалки и с плитами. Да тщательный подход к замерам, вывешиванию и сборке.
Нравится, как оно едет, не хочу переходить на 21124. Но вариантов, похоже, немного. Либо высокие поршня, либо поднимать старые контакты в местном автоспорте, чтобы мотор правильно сделать.
Не верю в религиозное влияние. Но дай-то бог.
Сам с гарантийной замены поршневой уже год на Мобил 0в40, пока не жрет. Но дизеление на пробеге порядка 17ткм после замены появилось. Сейчас бренчит все громче, подкатываюсь к 20ткм после замены. ИМХО, эту Т-поршневую спасёт только расточка от скалки и с плитами. Да тщательный подход к замерам, вывешиванию и сборке.
Нравится, как оно едет, не хочу переходить на 21124. Но вариантов, похоже, немного. Либо высокие поршня, либо поднимать старые контакты в местном автоспорте, чтобы мотор правильно сделать.
Дизеление после гарантийной замены поршневой - и только? Я писал уже, этот двигатель технически не приспособлен под замену поршневой силами местного дилера, если только вам одновременно не меняют блок - все что они могут это продлить агонию впихнув новые поршня следующей размерной группы и кольца и оттянув пипец до конца гарантии. У вас если был жор и вы поездили более 10 тыс. (цифра с потолка, надо разбирать и мерить в каждом отдельном случае) на этой поршневой - значит ущерб блоку уже был нанесен, износ есть, все что можно сделать дальше - либо в нарушение технологии расточить по принципу нанесения хона 124 движка с ремонтными левыми поршнями чего дилер не делает, либо воткнуть группу следующую и оттянуть ремонт на незначительное время - чем диллеры и занимаются и за что по сути надо с ними в суде бодаться чтобы меняли двигатель в таком случае полностью - т.к. невозможно провести полноценный ремонт двигателя по заводской технологии, это вам любой моторист скажет. У вас только шум без жора который сразу вылазит после замен подобных поршневой - епт, да уже считай чудо настоящее.))) Но не надейтесь что мотора хватит надолго после таких ремонтов, увы, тут чуда не случится.
У вас только шум без жора который сразу вылазит после замен подобных поршневой - епт, да уже считай чудо настоящее.))) Но не надейтесь что мотора хватит надолго после таких ремонтов, увы, тут чуда не случится.
Ну, жор не за горами, раз уж бренчать начало.
Дык И ЧО? Как говорится.
Лил бы я с нуля мобил 0в40, ничего бы не изменилось. Шелл ультра 5в40 с заменами на 7-8ткм был, конкретный стук и жор пришли после 30ткм, ремонт на 45000. Не в масле дело, а в кривом блоке.
Остается 2 пути. 21124, или точить с плитами. Ну, когда уже мобил жрать начнет.
Линейный вид
