Ответ: Причина периодического невключения всех !передач
Спасибо всем ответившим.
После этого случая машина ведет себя по прежнему, передачи переключаются то очень легко, то очень туго (1, 2 и задняя).Но не заедает.
Геннадий Топал
По поводу п.3 - машина заводится одинаково нормально и на нейтрали и с выжатым сцеплением на скорости. Сцепление начинает схватывать где-то в районе 1/3 отпуска педали.
При переключении с 1 на вторую, когда тяну немного на себя и вниз, рычаг вначале влево уходит, а затем вниз идет с небольшими ощутимыми толчками (зацепами?). Наверное что-то действительно правильно не отрегулировано.
Подожду ТО1 и буду делать п.п.1 и 2.
Добрый день, вопрос от чайника За рулём всего месяц.
Не всегда могу переключится на 4ую передачу, выжимаю сцепление, пытаюсь переключить, а рычаг не встаёт в нужное место или встаёт, но с усилием. Помогает только если отпустить сципление и нажать его снова, но это неприятно когда скорость уже 60, отпускаешь сцепление теряешь скорось, а вроде пора уже разгоняться Предыдущий владелец говорит, что такое бывает, но уж очень неприятно и так нервничаю.
Пробег 41 тыс. Скоросте переключаются легко, но вот с 3 на 4 часто бывает, что вообще не могу включить 4, не втыкается и все тут, обратно на 3 встаёт хорошо.
Это как-нибудь лечится? В сервис имеет смысл ехать? Или это кривые руки/ноги (опыта всеже нет)? Или это "особенность функциональности"?
Попробуй "на повышение" переключаться с паузой на нейтрали и отпусканием сцепления, чтобы уменьшить вращение ведомого диска и первичного вала. Тем самым немного выравниваешь скорости вращения включаемой пары шестеренок.
А "на понижение" - перегазовку делать. Та же последовательность, но на нейтрале подгазовываешь, т.е. разгоняешь ведомый диск и первичный вал.
Так раньше делали на старых автомобилях, у которых синхронизаторов небыло.
Если при таком способе будет легче включать, то смею предположить, что синхронизатор включаемой передачи не справляется со своей задачей.
За рулём всего месяц.
Линейный вид
