Smitn, а где есть-то? Я уже давно хочу попробовать эту приблуду.
т.к. ожидания от подобного творения не самые высокие, чего греха таить, интересно пощупать на реальном автомобиле.
У меня друг на автовозе работает. От робота на Приоре самые плохие высказывания.
Маневрировать при погрузке разгрузке не реально. Говорит газу постепенно добавляешь машина не едет, а потом резко как прыгнет. Бамперов штук 5 не просто расколол а в в щепки. Не доверять оснований нет.
И еще автомат люди берут так же из-за отсутствия фирменного ВАЗовского шума.А робот от этой проблемы не избавляет.
ну не знаю мне робот на приоре (тест-драйв) понравился
Да на тесте его похвалили ,может и ошибаюсь ,но пока его все таки доводят потому и партии машин с ним пока не большие .Вот кстати статья ,но уж больно она сладкая )))-http://www.kolesa.ru/test-drive/vazo...ach-2015-02-02
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Smitn, то что на Приоре не хочется ездить понятно, там посадка не для людей сделана. Тут речь о "роботе" от ВАЗа, мне интересно как реализованы у него парковочные алгоритмы, если так как пишет sma72, то и даром не надо.
Сравнивать само собой буду с ET - как с прямым технологическим конкурентом, проблемы ET всем известны и они, как следствие, именно адекватной работы на парковочных скоростях (перегрев сцепления), ВАЗ как я понял сделал больший упор на экономию ресурса сцепления (что понятно, в силу более низкого качества самого сцепления - иначе видимо нет возможности обеспечить хоть сколько-то приемлемый ресурс) но это всё теория - а интересна практика.
На данном этапе все роботы с одним сцеплением в общем и целом воспринимаются мной как Г. Что от GM, что от Toyota.... АКПП и DSG (включая техноклонов от конкурентов VAGа) видятся мне предпочтительными.
Линейный вид
