Я заливал в карбюраторные двигатели "Римет" (сначала он назывался "Сурм") эффект был однозначно положительный .Тише мягче и бензина чуть поменьше. В Тайоту с пробегом 146 000 залил Римет. Ощутил через 100-120 км увеличение оборотов ногой -на педали газа нога стала подниматься. Но это было при заливе отечественных масел и настоящем Римете. Как сейчас -не знаю в новый движок залить страшновато. Хотя тюик Римета в гараже лежит..
Не знаю, жертва я рекламы или нет.
Но вот старая 2110 была обработана Форсаном.
При пробеге 210 тысяч (это если не скручено было, в чем я лично очень сомневаюсь) при заводских номинальных поршнях (кольца правда менял при пробеге 160 тысяч (тоже родные стояли) компрессия на масле Лукойл Люкс 10-40 была 11,5.
Лампа давления не загоралась даже при падении оборотов до 200 на прогретом, уже бывает и аккумулятор моргнет контрольной лампой, а давление в норме.
Вкладыши тоже все номинал.
Честно скажу, не разбирал после обработки и не смотрел, наросло там что или нет.
Вот начал теперь Калину Супротеком обрабатывать.
Залил 500 км назад.
Я, конечно мог бы сказать, что машина стала резвей, но понимаю, что это еще и результат обкатки. Поэтому не буду приписывать данный плюс Супротеку.
Передачи втыкаются намного легче. Масло в КПП пока заводское.
Наверное тоже результат приработки.
Скоро поменяю на ZIC 80-90 G-EP и долью 2-ю порцию Супротека.
Слышал, что по такой схеме тоже можно на новых машинах.
Обычно в коробку льют обе порции в то же масло без замены с интервалом 5000 км.
Ну а если ждать пока двигатель застучит, а потом обрабатывать, то тут уже ничто не поможет. Ни одна "чудо-присадка" не срастит сломавшееся кольцо или перемычку поршня. И не залечит питтинг в подшипниках коробки.
Не знаю, жертва я рекламы или нет.
Но вот старая 2110 была обработана Форсаном.
.
Вот начал теперь Калину Супротеком обрабатывать.
Залил 500 км назад.
Я, конечно мог бы сказать, что машина стала резвей, но понимаю, что это еще и результат обкатки. Поэтому не буду приписывать данный плюс Супротеку.
Вообще-то они (производители Супротек) рекомендуют чем раньше, тем лучше. И во время обкатки тоже.
Тем более, что дозировка меньше, чем уже на машине с пробегом.
У меня нет однозначного отношения к добавкам.
С одной стороны видел как после добавления такой присадки Питерской фирмы, в картер заднего редуктора (бочка масла) и слива её вместе с маслом, гружоный БЕЛАЗ наматывал круги в смене, с сухим мостом, ничем не отличаясь от своих маслосодержащих сородичей. В рекламе волга на ХХ работала........ а тут реально машина работала.
Видел результаты обработки редуктора вакуумного насоса, на химпредприятии...........
Но все эти затраты неслись оправдано, там одним приготовленным маслом обрабатываются сразу несколько агрегатов, а затем идёт бешанная экономия на маслохозяйстве. Каждая планёрка на разрезе начинается с вопля - "Где масло?!".......... а теперь его и не нужно в таких количествах.
зы: а новенькой легковушке это зачем? если только по найму или в такси не харахается.......... вот паэтому и спросил, вроде как и для чего такой головняк......... а если всёже обманули, образив какойто подсуннули..... двигатель умрёт, а по гарантии пошлют подальше.
Езжу много. В рваном ритме, то есть, на короткие расстояния. И в такси подрабатываю.
Да и покупал вроде в крупном магазине, скажем так, в крупнейшем в области специализированном магазине для ВАЗа, спросил сертификат, официально ли они распространяют.
Езжу много. В рваном ритме, то есть, на короткие расстояния. И в такси подрабатываю.
Да и покупал вроде в крупном магазине, скажем так, в крупнейшем в области специализированном магазине для ВАЗа, спросил сертификат, официально ли они распространяют.
ну да, если всё на личном опыте замешано, то в итоге оправданы затраты
Вчера лично видел и слышал 11183-ю, годовалою, в эксплуатации с декабря 2007г. (как моя прям), с пробегом в 95 000 км.
Заменили по кругу торм.диски+колодки (передние колодки 2 раза) и по гарантии генератор на 1-й тысячи помер - ВСЁ
зы: бензин 92-й, масло ШЕЛ в движке и коробке - синька с присадками, какими не знаю.
Опиши пожалуста весь процесс обработки Супротеком движка и коробки передач. Когда и сколько заливать и когда менять масло, когда нет.
Там все указано в инструкциях.
Количество обработок зависит от пробега.
Объем флакона - от размера двигателя.
На 1,4 - 1,6 пойдет 75 мл.
В принципе так:
ДВС 75 мл Супротек Универсал за 1000-1500 до смены масла.
После смены масла (некоторые рекомендуют с промывкой) в новое масло еще флакон и ездить до штатной замены.Для нового двигателя это все.
Для изношенных (или, лучше сказать, с пробегом от 50 000) шаг №2 повторяется еще один или даже еще 2 раза.То есть при последующих штатных заменах добавлять.После заливки дать поработать на холостых.
Для коробки:Супротек МКПП 100 мл залить. Проехаться с использованием каждой передачи хотя бы секунд по 20 на каждой.Через 5000 км еще один флакон в ТО ЖЕ САМОЕ МАСЛО. Точно так же.
Или как вариант 1-й флакон в обкаточное (заводское), 2-й после смены через 5000.
А вообще можно в И-нете поискать. Там есть официальный сайт.И рубрика вопрос-ответ.Предлагаются варианты, как, например, с коробкой.
У меня пробег 22 тыс.км.
Только-что залил новое масло.
Если я залью Супротек - сколько надо проехать до смены масла, или до конца срока службы масла???
Линейный вид
