Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
С выделенным у автопроизводителей как то туго в последнее время.
ровно с того момента, как маркетолухи стали командовать инженерами.
задача коммерса- продать продукт, как можно дороже. и не важно, что для увеличения стоимости впаривают ненужную лабуду с копеечной себестоимостью, вместо дельных вещей с невысокой прибавочной стоимостью. Бизнес...
Ну что, пожалуй выскажу свое мнение про будущее. Для начала вернемся назад и вспомним, что изначально завод был куплен у итальянцев. Куплен по "хотелкам" нашего Политбюро. И одна из хотелок - на тот момент Фиат-124 был признан лучшим автомобилем. Но. Итальянцы внесли несколько сотен изменений в свой автомобиль и в итоге получилась "копейка". И все-же это был импортный автомобиль, только с эмблемой "жигули". И 2108/09 тоже не совсем наш, а доработанный при помощи Порше, только по причине отказа оплатить доработку, Порше продали её и стали выпускаться похожие СЕАТы. В чем причина такого подхода - думаю в том, что главное для наших руководителей было выпускать хорошую военную технику, а гражданка в автомобилестроении - это вынужденная мера возврата денег в казну, потому как в то время был расцвет экономики в СССР и людям надо было куда то девать деньги. И что бы эти деньги не уходили к проклятым капиталистам начала бурно развиваться промышленность выпускающая автомобили для народа. Это факт и от него никуда не деться. К хотелкам тогда относились лишь надежность четырехколесного друга и его проходимость. Так как дорог не было, как впрочем и сейчас.
В конце наконец свершилось то, чего так долго добивались все вокруг огромной площади государства нашего - развал соцлагеря и собственно СССР. Есть мнение, что это было сделано не без помощи извне. Что то в этом есть, но это тема другая. Хотя появилась возможность распространения рыночных отношений и возможность заработать на этом рынке не плохие деньги. Что и было сделано. В России стали появляться заводы по выпуску автомобилей по отверточной технологии. Но самым лакомым куском оставался ВАЗ. И его тоже съели. Причем предварительно разрушив смежные предприятия и убрав конкурентов - ГАЗ, АЗЛК, и прочую "мелочь". А все почему - да потому, что местные дельцы в борьбе за чистый воздух стали прижимать фабрики которые слишком загрязняли окружающую среду. А тут целое и готовое производство. Можно делать все, что захочется и насрать на эту экологию. Вот так Альянс и пытается перенести свое производство к нам в Россию. И им глубоко фиолетово на нас, главное - прибыль. И еще - даже если локализация производства и будет 100 процентной - все равно выпуск автомобилей будет зависеть от поставок материалов из за бугра. Ошибок как с Китаем запад уже не повторит. Там был полный цикл - от добычи ископаемых, их переработку и последующий выпуск автомобилей. А правительство Китая взяло и в один прекрасный момент национализировало автопром. Весь, от и до. Поэтому западу не нужно, что бы у нас было свое станко и приборостроение и полный цикл переработки того, что добывается из под земли. А мозгов выпустить хороший современный автомобиль у нас хватит. Вот только мозги у политиков надо повернуть в другую сторону, надо что бы они оставляли свой капитал здесь, в России. Надо им запретить вообще выезд за рубеж, и всем их родственникам - ты госслужащий, будь добр пользуйся тем, что сам натворил. Вот тогда и изменится что то, и будет будущее у АВТОВАЗа. И не только у него.
Добавлено через 2 минуты БОБРОВСКИЙ, Хорошо сказал! По моему даже спецом ведутся разработки в плане - закончилась гарантия, товар должен быть непригоден. Иди и покупай новый!
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
И что бы эти деньги не уходили к проклятым капиталистам начала бурно развиваться промышленность выпускающая автомобили для народа. Это факт и от него никуда не деться.
Какой, нафиг, факт! К каким, нафиг, капиталистам?! В тот момент в Москве иномарка Мерседес была (с высочайшего дозволения) всего у 2 (двух) человек, все их прекрасно знают.
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Поэтому западу не нужно, что бы у нас было свое станко и приборостроение и полный цикл переработки того, что добывается из под земли.
А при чём тут Запад? Им это не было нужно и при Государе-Императоре, и при Советской власти, и не будет нужно никогда. Но почему-то тогда всё это было.
По моему даже спецом ведутся разработки в плане - закончилась гарантия, товар должен быть непригоден. Иди и покупай новый!
понятно, что про срок службы ты не слышал))) mig-quick, самое главное найти крайних, а то что сами ГАЗ и АЗЛК не смогли выжить в условиях конкуренции, конечно не в счёт)
GenaM, про ГАЗ не скажу, что умер.
а АЗЛК- куда интереснее ВАЗа был.
но- определять номенклатуры выпускаемых изделий самостоятельно не могли.
а в начале 90- загнулись из-за тех-же самых "эффективных коекакеров". которые хотели вложить копейку, а получить миллион.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от АГ2
Капитал, по определению, границ не признает.
капитал- это инструмент.
хоть финансовый, хоть интеллектуальный...
нужна система управления капиталом. но- не догма. с ясной целью
т.е. во имя чего и для кого должен работать этот инструмент.
вот сейчас написал и понял- система есть...((( нас там нет.
Блин, послушать большинство и сделать вывод - заграница все, что не сделает - шик-блеск-красота! А если отечественное - все говно. Когда мозгами начнем шевелить и руками работать? Китай - соцстрана и у власти коммунисты и им не мешает иметь самую развитую экономику в мире. Про эту экономику и товары можно писать вечно и сотни томов, но вся писанина будет бесполезна без тех работяг, которые что то делают своими руками. Так вот отношение к этим рукам и будет определять, как они, эти руки, будут работать - ответственно или спустя рукава. Воровать не надо и завидовать, и быть жадным. На любом уровне служебной лестницы. А мечта любого - иметь "заводик" и одного работника - себя любимого, потому как деньги лучше всего делятся на одного. Но при этом самому ничего не делать. Но в таком случае развитие уйдет в тупик. В том и разница существующих систем - руки надо занять работой. Иначе никто ничего не сможет купить. Или эти руки возьмут в руки оружие. А это уже совсем плохо.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Ну что, пожалуй мозгов выпустить хороший современный автомобиль у нас хватит.
Сомнительно весьма! Несколько десятилетий и при разных эпохах начиная от развитого социализма, практически до н.времени выпускали эти пресловутые жигули -классику, которые ни по дизайну, ни по технической составляющей так и не притерпели никаких изменений за эти ЮБИЛЕЙНЫЕ 50 лет! Имхо, сборище пердуньков в качестве "ведущих спецов" автоваза, а что и так сойдет - мы ездили на табуретках, пусть и внуки наши тоже! Что за молодежь - так она предпочитает на Элантрах разъезжать, видала эта молодежь продукцию родного автозавода "в белых тапках". Грубо конечно, зато по существу и в точку. А автоваз, имхо, дойная корова, через которую можно отмывать деньги и не более того!
Ппс Насчет развала Авто ГАЗ. Вместо долбанных газелей, сейчас народ комфортно в маршрутках фирм Ситроен, Пежо, Мерседес ездит, при этом, транспорт стал более экологически чистым, все же современные дизеля. Ну и кому от этого хуже стало?!
Последний раз редактировалось AV58ru; 10.01.2017 в 11:05..
Линейный вид
