Да, нашел темку http://www.ladakalina.ru/forum/viewtopic.php?t=129 ВАЗ жжет нипадецки, вместо того что бы морочиться с прогами контроллера и настройками рулевого управления, они его просто отрубают...
РУЛЬ ПРИ СКОРОСТИ БОЛЕЕ 70-80 КМ/Ч ДОЛЖЕН ТУГО КРУТИТЬСЯ! Это сделано специально для того, чтобы вы случайно слишком сильно его не крутанули и не улетели на скорости с дороги...
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
РУЛЬ ПРИ СКОРОСТИ БОЛЕЕ 70-80 КМ/Ч ДОЛЖЕН ТУГО КРУТИТЬСЯ!
ОН НЕ ДОЛЖЕН ТУГО КРУТИТЬСЯ! ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ ИНФОРМАТИВНЫМ! Должна быть нормальная обратная связь, обеспечивающая при необходимости любой маневр (а для избежания аварийной ситуации нужен именно резкий маневр). Это безопастность, господа...
я о том же, туго - имеется в виду он становится тяжелее, а не заедает... это разные слова...
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
У меня не заедает, а туговат.
Тяжело до какой степени, вот в чём вопрос..
Я думаю при езде по трассе при лёгком подруливании руки не должны уставать.
А меня после часа езды устали.
Туго не туго... Тут по ощущениям какой-то дискомфорт.В чём причина не пойму.Можно только фантазировать. Но скорее всего-это сам механизм ЭУРа-он ведь как редуктор,а в нём есть смазка,которая густеет при низкой температуре.И ещё,как бы это понятно написать:Если рулить активно рулём туда-сюда,то происходит перераспределение масла и смазывание всех частей/деталей ЭУРа,а если неактивно-едем по трассе слегка подруливая,то она что-ли стекает вниз а верх-сухой становится-отсюда и подклинивание,если крутануть рулем влево-вправо,то снова на некоторое время всё нормально.
Вобщем такая теория,ИМХО,может дело совсем не в этом.
__________________
Ну и что,что дороги неровные,зато у нас их много!
РУЛЬ ПРИ СКОРОСТИ БОЛЕЕ 70-80 КМ/Ч ДОЛЖЕН ТУГО КРУТИТЬСЯ!
ОН НЕ ДОЛЖЕН ТУГО КРУТИТЬСЯ! ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ ИНФОРМАТИВНЫМ! Должна быть нормальная обратная связь, обеспечивающая при необходимости любой маневр (а для избежания аварийной ситуации нужен именно резкий маневр). Это безопастность, господа...
Gazovik, прежде чем спорить, какой должен быть руль - мягким, жестким, не мешало бы Вам попробовать оный на Калине, а потом уже делать заключения, о том что там все плохо. Для кого то кажется, что руль должен быть чуточку помягче... кому то в самый раз.
Я считаю, что на Калине именно информативный руль. Ибо есть что с чем сравнивать. Ездил и на наших марках, и на немцах-японцах.
Слава богу, проблем с рулем у меня нет. Стоишь на месте ( с заведенным двигателем) - руль крутится легко. И на любой скорости - тоже. Причем, в морозы приличные.
А насчет информативности ... Не знаю. Виражи не делаю, по городу особо не гоняю, а на трассе - нормально. Быть может, из-за увеличенной рейки некоторая потеря информативности?
А вообще - не надо стесняться обращаться в сервис. Даже по мелочам.Мы купили - пусть позаботятся вместе с нами о состоянии проданной машины. Насколько мне известно, о глюках Калины гарантийная служба СТО дает информацию на завод.
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
