у отца была 2105 1983 г.в., покупали мы ее в 1989 году аж в средней азии, пробег был на ней 50 тысяч, машинка была как новая. Так вот служила она у нас до 1994 года, намотал он на ней сам еще 200 тысяч км, двиг был чисто пятерочный ременчатый (при обрыве ремня ГРМ клапана не гнуло) заливал он через раз присадку в двигатель когда менял масло, у кого была машина в те годы знает какое было масло го..но уфимское, про ПС и Синтетику даже и знать не знали еще в то время, так вот за 250 тысяч км отец не разу не лазил в двигатель, мерили перед продажей компрессию как на новой машине, на СТО спорили что только после ремонта, не поверили что двига прошла уже 250 тыс.км. Машина всегда ходила груженая, мы по 12 раз за лето ездили в Волгоград за абрикосами, помидорой, в общем барыжничали в то в время. Потом продали авто, новый хозяин знал пробег, т.к. был знакомый отца, он еще 50 проехал, в итоге он сам не выдержал и вскрыл двигатель, а там все ок и не надо было этого делать, можно было ездить и дальше. Мне кажется тут присадки сделали свою роль. Себе не заливаю присадок, т.к. в современных маслах они и так уже содержатся, хотя может и не помешала бы иногда для профилактики.....
у тестя тоже пятёра была тех (только двиг 1.3) годов, ещё с 4ёх ступкой, продал на пробеге в 200 тысяч и в двигатель не лазил, присадок не лил, продал, но новый хозяин разбил, так что дальше с машиной, я не знаю.
скорее всего железо хорошее и сборщики на конвейере трезвые )))
Поверю, если объясните почему именно так происходит с точки зрения работы ДВС.
А что непонятно? Вы же читали тестирование Супротека, надеюсь. Я не проводил стендовых испытаний, и замеров компрессии, за меня это сделали в лаборатории ЗР. Но если у меня хоть немного подросла и выровнялась компрессия, то я и вижу этот результат. Ибо ничего другого не менялось: масло с новья лью ZIC 4-40, Бензин Газпром редко ЛУКОЙЛ. Поскольку пробег был близок к 70 т.км., сменил масло в коробке и тоже обработал. И ещё, в семье, у сына, старенькая 2111. Сын обработал, глядя на меня, результат есть. Конечно можно сказать, что потратил деньги и в утешение ищу положительные моменты. Но по натуре я скептик. Поэтому отзыв написал подождав, всё думал что случайность или самообман. Но когда машина тебя слушается, или на обгоне слышишь не звон клапанов, а приятное ворчание, то ехать в кайф. Последнее время, я просто получаю удовольствие от езды.
Те, кто поддерживает, пишут, как по шаблону...
Противники же, как правило, убеждают, что в маслах и так все есть...
Если верить инструкции и рекламе, то в моторном масле как раз нет того, что есть в Супротеке, а именно, тех самых активных веществ, которые "залечивают" износ...
Меня напрягает одно.
Уж больно хорошая лазейка есть у производителей подобной продукции - типа, если мотор новый, то вы ничего не заметите, новый он и есть новый, лишь ресурс продлится. Да как это проверить-то? К тому времени, как известно, кто-то из троих сдохнет...
А если мотор старый, с неким критическим износом, то тоже не поможет, нужно ремонтировать сперва... Что значит с критическим износом? Я понимаю еще, если что-то сломалось, прогорело, лопнуло, но вот что такое критический износ?
ПС. Сам обрабатывал машину Супротеком на пробеге около 5 тысяч. 2 флакона Универсал-75 и в коробку один...
Теперь пробег 166 тыс. Вот думаю, а не повторить ли. На мысль натолкнула передача по Эхо Москвы. Вроде бы станция, относительно внушающая доверие, да и Пикуленко как-то не похож на обманщика, явных шарлатанов бы не стал приглашать...
Добавлено через 34 минуты
О как, а я тут как раз год назад писал, нашел свой пост...
Тогда тоже собирался обработать, да почему-то не стал ))).
Уж больно хорошая лазейка есть у производителей подобной продукции - типа, если мотор новый, то вы ничего не заметите, новый он и есть новый, лишь ресурс продлится. Да как это проверить-то?
легко, тест отработки до заливки и с заливкой, вот он и покажет разницу по износу, главное одинаковое количество пробега (моточасов) и желательно время года.
легко, тест отработки до заливки и с заливкой, вот он и покажет разницу по износу, главное одинаковое количество пробега (моточасов) и желательно время года.
Сложно все это... Нужны спец. приборы, которых у обывателя, как правило, нет....
У меня вот тоже утром кажется, что работает более шумно, чем после нескольких часов езды....
Ну, ей-богу, не разбирать же двигатель для подобных экспериментов и замерять микрометром...
Ведь присадки и упирают на то, что ремонт без разборки...
Ну а показания бортового компьютера чисто субъективны. Все зависит от режима эксплуатации и от прочих факторов, включая погоду, все верно Вы сказали.
Еще умиляют отзывы владельцев карбюраторной классики, которые неким сверхъестественным методом точно расчитали расход топлива. Неужели баночку-дозатор привязывали, как я когда-то на старой Таврии, тоже любитель экспериментов...
ПС. Отправил 2 сообщения на оф. сайт Супротека, одно с отзывом (все же обработал 6 лет назад), другое с вопросом. Ни одно не опубликовано, хотя было обещание в кратчайшее время. Видимо, не прошли премодерацию...
Ан, нет, прошли ).
Видимо, модераторы были на выходных...
Это радует, плюсик запишем для начала.
Последний раз редактировалось Spike; 11.08.2014 в 17:04..
Причина: дополнение
когда двигатель будет НА ИЗДОХЕ, там терять уже будет нечего
....помогая друг другу,мы становимся равными.
Линейный вид
