будем пробовать Спасибо за идею.
Сегодня говорил с мастером с его слов - такая же беда в новых паркетниках, санта фе, например. Соединение не защищено, прикипает-ржавеет :( В туксоне там сальниками закрыто и смазка...
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Пожалуй, самое полезное качество самоблока лично для меня по итогам зимы — существенно упрощается параллельная парковка на снежную ступеньку. Обычно трактор во дворе чистит только дорогу, а парковочная полоса со временем становится все выше и выше, а диагоналка все сильнее. Раньше приходилось в таких случаях парковаться ходом, рискуя въехать в соседей или вывеситься одним колесом, а теперь можно аккуратно внатяг заезжать почти как летом.
Еще немного снега, в этот раз простое место, до браслетов дело не дошло:
На мой взгляд резина плохая стоит,не гребет совсем.
У меня было подобное.Как то приехал в баньку в деревне зимой.Снегу полно,то же блокировка стояла.Напарился ,уезжать-не могу в горку выехать.В деревне ночь,уже все спят,позвать не кого.
Спереди стояла резина джисловет,сзади русская зима(в 90-е годы).Джисловет по городу хорошо,не такая шумная как русская зима.
Давай резину перекидывать,чисто от безвыходности.
Перекинул и с первого раза не шлифуя и не буксуя выехал.
И здесь на видео видно,что шлифует резина,не гребет.
Здесь важно не состояние шипов,а сам рисунок резины,ширина зазора между ломелями.
а я всегда считал, что нордман (по рисунку копия хаккапелиты) как раз по снегу гребет хорошо. Ну это так, по ощущениям.
Тут еще место такое — видно, что при пробуксовке на одном месте колеса не зарываются дальше вглубь, а шлифуют уже явно на твердом снегу или льду — возможно, когда-то там была раскатана вторая полоса дороги, но потом ее сильно засыпало и заново чистить и раскатывать никто не стал, движение здесь не активное. Собственно, я и полез туда как раз с учетом того, чтобы не закопаться слишком глубоко и не сесть на защиту.
Новое большое видео: самоблок+браслеты против мокрого снега и начавшей таять грязи. Видно, как винтовая блокировка в силу своего устройства довольно быстро сдается (но все равно немного помогает) в сложных условиях, когда разница сцепления колес велика, а машина сидит.
Вырезал только самые унылые места, например где я раз за разом отъезжаю назад или глохну, поэтому может быть скучно. Можно в настройках увеличить скорость видео)
Прошу консультацию по выбору самоблока.
Машина гранта, 8кл., 82 л.с. , тросиковая коробка, комплектация стандарт.
Колёса зима 195/65/r15 лето 205/70/r15 обращаю внимание - эта резина AT, жирная с грунтозацепами, как положено.
Конечно такие колёса без доработок не встали - спереди проставки 2 см под чашки, сзади домики в максимальное положение (и всё равно с раскачки трёт), плюс пришлось подпиливать железо\подрезвать пластик чтобы меньше шоркало.
В общем, это я всё к тому, что внешне выглядит это всё очень здорово, хотелось бы ещё по проходимости соответствие.
Почти каждые выходные куда-то выезжаю, почти всегда с элементами офф-роада, иногда тяжёлого.
Зимой на цепях было супер, по обледеневшей реке в крутые каскады залетал, без цепей грусть-печаль.... на летние колёса цепи уже не встанут - некуда им там влазить, а добавить проходимости нужно, по песку и грязи явно нехватает. В сложных затяжных бродах тоже порой печаль, одно колесо попадёт между камней и приступай к водным процедурам...
Короче по пробегу не более 50% город, 30% легкое бездорожье, и до 20% офф-роад на уровне авантюризма и стиля "слабоумие и отвага".
Добавлено через 1 минуту
Пока по изученным материалам склоняюсь к ДАН. вал-рейсинг что то не очень нравится. Преднатяг я так понимаю побольше надо для бездорожья, не менее 6 кг
Спасибо за идею. 
Линейный вид
