Некто кроме ДУТ на показания в ПП не влияеет !если он заклинил на определенной отметке ,соответственно и ПП будет показывать соответсвующий уровень ,а по факту ,там уже нет ничего в баке .Проблема распрастраннённая и частая .
ну а то что причина именно в ДУТ ,тут пока не вынешь модуль из бака ,-не узнаешь !
Ну как я уже выше писал может быть механическая причина твоей проблемы .Она в самом поплавке ,который вращается на штанге .Если по каким-то причинам поплавок встал на ребро,а не плашмя ,то как раз будет твоя ситуация !
Эх , не ценил я своего щастя ездючи на калине.
Вот у рено указатель топлива .....лядь интеллектуальный.
Провод в мозги идет а они показометром управляют.
Если мотор работает а уровень не падает мозги думают "сломался самка собаки" и корректируют показометр по ушедшему в форсунки топливу.
... А мотор скажем от ГБО питался.
Езишь на газе а указатель в бензобаке к нулю идет.
Заехал на заправку пистолет вставил , а бенза не лезет туда , он почти полный.
Вот такие приколы у реношников...
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 21.11.2019 в 15:11..
Года три подряд, в дальние поездки зачем то брал с собой топливный модуль. Не пригодился ни разу. Недавно решил поставить его вместо родного, отработавшего 160т км. Возможно он отработал бы ещё столько же(интересно, сколь они в среднем работают?), но заодно хотелось глянуть на конструкцию и приобрести опыт на случай экстренной замены в пути. К тому же в н. з. был ещё один отдельный бензонасос и я думал заменить им отработавший 160 и возить обновлённый старый модуль на дальняк. Добравшись до бензобака увидел достаточно много пыли на фланце модуля. Задействовал пылесос. Двумя разводными плоскогубцами, без всяких ударов отвернул фланец. Модуль вытащил, но пыль по краям осталась… До сих пор не могу поверить в то, что я перестраховщик по натуре, решил собрать пыль по краю круглого выреза тем же пылесосом… Взрыв был не большой, и бабахнул всего лишь пылесос, его даже не разорвало…он даже !..продолжал работать… Если у кого то из Вас вдруг возникнет такое же желание по применению этого электроприбора, то пожалуйста не воплощайте это желание в жизнь... Берегите себя!
Vas2264, пипец, ну ты экстремальный.. пары бензина втягивать простым пылесосом...
А по поводу замены? Зачем менять исправно работающий узел, как впрочем и лезть в него? Есть предпосылки? Нет давления в рамке или ещё что?
На одном из служебных авто модуль отработал более 450 т.км и дальнейшую судьбу не знаю- машину продали
вместо родного, отработавшего 160т км. Возможно он отработал бы ещё столько же(интересно, сколь они в среднем работают?)
Множество причин определяет срок службы, поэтому нет однозначного ответа. Решение о замене МБН или его частей принимают после диагностики. Самое дорогое в его составе - насос. Из-за забитого фильтра-сетки (по смешной цене), менять весь модуль неоправданно дорого.
В процессе работы, даже при чистом топливе, изнашиваются "лопасти" рабочего колеса насоса - падает давление, снижается производительность. Насос проверяют на макс. развиваемое им давление (вых. насоса заглушен манометром), чем оно выше рабочего давления в т.системе (3,8 Bar), тем дольше можно использовать насос.
Только запас по давлению 2...3 Bar желателен, иначе, при макс. режимах работы мотора, снижается давление и увеличивается амплитуда пульсаций в топливной рампе, что приводит к обеднению ТВС. К сожалению, компенсатора пульсаций топлива конструкцией не предусмотрено - авто бюджетное.
Похож на РДТ, закреплен на фланце рампы (тыц). На субару, нексии встроен был в топливопроводе. На вестах с 1,8л владельцы самостоятельно ставили топливный фильтр у рампы (как расширительный бачок), пока не вышло письмо. Увеличить диаметр топливопровода тоже когда-то предлагал "рязанскому гонщику" с ФЛП.
1118-1139029-00 её и бери
Диаметр у всех многочисленных гофро-трубок одинаковый,тут важна длина её
21120-1139009-01 ,примерно такой у неё код ,длина что-то порядка 18см .есть 17 и 20 обычно их в магазинах куча всякая (разных по длине ,есть наборами с фильтром-сеточкой ,можно и такой набор купить )
есть набор 21101,- наш фильтр сеточка и гофротрубка длиной 17см .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Нет, принцип РДТ без сброса: пружина через мембрану поддерживает давление в рампе.
Рампа - маленький ресивер, подводящая трубка меньше в диаметре, "отдача" в трубку им ограничена. Место компенсации имеет значение. Ресивер в трубопроводе сглаживает давление на входе в рампу, а в рампе пульсации остаются, хотя и не с прежней амплитудой. Поэтому на вестах 1,8 пошли не только на замену трубопровода, а и увеличили объем рампы.
"Впихнуть" больший объем в трубопровод с ресивером можно за счет давления: вместо РДТ-380 установить РДТ-400 (ставил на 2172 вместе с насосом 100 л/ч). Уменьшиться время откр. форсунок - снизится амплитуда.
На 127, при оборотах ХХ, у подключенного 100 мм манометра (0...10 Bar) стрелку болтает ±0,5 Bar, без дросселя невозможно точно снять показания.
Линейный вид
