добавлю по теме... машинке уже 2.5 тык пробега, с самого знакомства доставал вой КПП на 1,2 и чуть на 3 передаче. На 2 тысяче решил поменять масло, в двигатель залили кастрол синтетику 5w40, в коробку синтетику aral 75w90. Первые впечатления есть, шум убавился.. даже довольно неплохо. Однако достает противный вой при торможении движком на 1 и 2 передаче, как с ним бороться ? Может делать упор на шумку в области коробки и передней части салона от движка ? Кстати, изредка появляющийся хруст при включении задней передачи после замены масла не устранился...
Приветствую всех! Хочу поделиться ощущениями от смены масла в коробке.
Залил Ликви Моли синтетику 75W90 GL-4+ и не узнал машину. Первая включается легко и непринужденно, а было с усилием. Вибрация на рукоятке КПП сошла на нет. Машина пробежала уже 35000 км с родным вазовским маслом. А что они залили в коробку - одному богу известно. Во всяком случае, коробка дубела на морозе. В общем - доволен.
После таких отзывов немедленно хочется поменять масло но с завода льют минералку, я хочу синтетику залить Мобил 75W90, нужно ли промывать коробку и чем это лучше сделать?
Залил Mobil SHQ 75W90 , заливал в автосервисе из бочки, там же где обслуживаю Hyundai. Цена составила 400 р/литр и 62 рубля работа. Эффект превзошёл все ожидания.
Сразу оговорюсь, что я не специалист по ВАЗам и не претендую на истину в последней инстанции... так... мои соображения по этому вопросу... (у меня вазовская классика, намереваюсь поменять, возможно на Калину)
Думаю, что следует применять масло, той вязкости и того качества, которое рекомендует завод. Этот выбор обусловлен в том числе конструкционными материалами, из которых собрана коробка передач (КП). Тоже сделал такую ошибку: ну рекомендуют GL-4, а дай-ка я залью GL-5, оно же лучше! Тут дело вот в чём. И то и другое масло может быть хорошим, но масла спецификации GL-5 имеют лучшие по сравнению с GL-4 антифрикционные свойства за счёт присадок, содержащих серу. И со временем кольца синхронизаторов (если они из цветных металлов), работающие в масле качества GL-5 разрушаются коррозией и трением.
Пара примеров. Я работаю с грузовиками и для сканий в КП которых кольца синхронизаторов чугунные используется масло качества GL-5, для вольво с бронзовыми кольцами - GL-4. При ошибке с выбором масла возникают проблемы с включением передач или дорогостоящий агрегатный ремонт. Другой пример. Как-то залил в КП своей "семёрки" Shell Spirax SAE 75W90 API GL-5 - и передачи вдруг стали включаться ощутимо затруднённей. Заменил на NESTE Gear EP SAE 80W-90 API GL-4 - проблема решилась.
Начальнику лаборатории ГСМ ВАЗа, конечно, виднее, но в гарантийном случае, специалисты будут аппелировать не к его мнению, а к руководству по эксплуатации (хотя вряд ли гарантийщики дилеров ваза копают так глубоко, с анализами масел)
__________________
это не я имею машину - это машина "имеет" меня
Линейный вид
