Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
индикатор мигает при включенном зажигании новым обучающим колючем и пищит один раз
НЕ ЧИТАЕТСЯ КЛЮЧ!
проверяйте антенну в замке зажигания и ее подключение
2.4.1 Звучит 1 сигнал зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора – неисправность "Не читается ключ". Возможные причины: а) Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя: - неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания. Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом. Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6;
Доброго времени суток. Столкнулась с такой проблемой - не заводится автомобиль. Стартер крутит, но авто не заводится. Пару раз машина заводилась, но сразу глохла. Бензонасос работает, бензин с продувочного клапана при нажатии на него идет. Проверены ДПКВ,клемы к нему, заменена катушка зажигания, проверены провода, покатали на галстуке,машина не завелась, но почему то показывала 3000 оборотов и расход топлива от 17-19 литров. Подскажите пожалуйста, что можно еще проверить и что это может быть.
Перенаправьте,пожалуйста,если не туда попал.Проблема такая: Калина 12 г. Выпуска 1,6 16 клапанная.На 70 т.км. увеличился расход масла.Высветилась ошибка двигателя.На диагностике сказали,что надо перебирать движок.Поменяли поршня и кольца.После переборки двигателя проехал 5 т.км. Опять ушёл уровень.После ремонта по рекомендации спеца взял масло ХАДО п/синтетика.Прежде,чем вернуться в мастерскую,где перебирали,хотелось бы послушать дельные советы.
Перенаправьте,пожалуйста,если не туда попал.Проблема такая: Калина 12 г. Выпуска 1,6 16 клапанная.На 70 т.км. увеличился расход масла.Высветилась ошибка двигателя.На диагностике сказали,что надо перебирать движок.Поменяли поршня и кольца.После переборки двигателя проехал 5 т.км. Опять ушёл уровень.После ремонта по рекомендации спеца взял масло ХАДО п/синтетика.Прежде,чем вернуться в мастерскую,где перебирали,хотелось бы послушать дельные советы.
Поршневую меняли из за большого расхода масла.На 1000 км 1 литр.Ошибку выдавало из за нагара в катализаторе.Сейчас после переборки расход масла около 150 - 200 гр. на 1000 км.
Добавлено через 1 минуту
Поршневая не помню производителя,но поршня с выемкой.
Поршневую меняли из за большого расхода масла.На 1000 км 1 литр.Ошибку выдавало из за нагара в катализаторе.Сейчас после переборки расход масла около 150 - 200 гр. на 1000 км.
ясно , расход укладывается в норму . но тут уже зависит насколько качественно был произведен ремонт двигателя. Возможно детали не совсем качественные , либо ошиблись в размерах деталей поршневой , либо небольшой эллипс цилиндров . может шатуны "кривые" , вообщем много факторов . Ну еще надо обратить внимание на сальники клапанов , меняли ?
Добавлено через 1 минуту
качественные поршня очень трудно найти , если ставили с короткой юбкой -то вероятность некачественных поршней еще выше . возможно Надо было переходить на поршня 2110 с длинной юбкой.
Поршня с короткой юбкой,но продавец говорит,что это лучшее из всех образцов(завод не помню).А вот по поводу сальников клапанов поподробнее.Из за них масло могло попадать в катализатор?Кажется при переборке вопрос о них не стоял.Напомню: двигатель 1,6 16 клапанов.Сейчас,после ремонта пробег 77 т.км.
Поршня с короткой юбкой,но продавец говорит,что это лучшее из всех образцов(завод не помню).А вот по поводу сальников клапанов поподробнее.Из за них масло могло попадать в катализатор?Кажется при переборке вопрос о них не стоял.Напомню: двигатель 1,6 16 клапанов.Сейчас,после ремонта пробег 77 т.км.
продавец может конечно говорить , но нормальных поршней с короткой юбкой , нужной группы нет даже у нас в регионе. Все сторонние фирмы типа стк или автромат , поршня так скажем не очень. Хороший поршень заводской федерал могул , но нужной группы сложно найти. Теееоритически это может сальники клапанов , т.е. масло через сальники клапанов попадают из головки в камеру сгорания и так же выгорает и выбрасывается в трубу. В твоем случае думаю все таки вариант с поршневой , если будешь менять то лучше ставь стандартный поршень
Стандартный поршень - это с длинной юбкой?Замена сальников клапанов уменьшит расход масла?Как правильно диагностировать,чтобы точно определить причину потери масла?А может пока не заморачиваться и смириться с таким расходом?
Линейный вид
