Вопрос для специалистов Автоваза

[Warmonger]

Сообщение от Sed

стоит копейки, выходит из строя часто.

Заблуждение, не покупайте дешевые подделки.

[Sed]

Сообщение от игорь 161

Так это получается у меня прошивке писец?

С прошивкой всё в порядке, я про датчики писал, что они летят, как перелётные птицы на юг.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Warmonger

Заблуждение, не покупайте дешевые подделки.

Ну так, а где их искать, приходишь в магазин и тебе предлагают три вида по одной цене, плюс минус, перепробовал все виды помоему.

[игорь 161]

Нашёл причину..был надиагностике..дмрв полетел.показывает на холостых расход воздуха 12 единиц..а положено 9..соответственно и бензина больше уходит...поменял его..встрял на 2 рубля..вот теперь жду результатов... уменьшится расход или нет..но уже кажется машина плавнее начала работать...посмотрим..попозже отстреляюсь тут о результатах..теперь фильтр воздуха буду пояаше менять...

[7onoff]

здравствуйте. требуется помощь. заменил 3 термостата и толку ноль. каждое лето все нормально, а вот при отрицательных температурах не идет антифриз на большой круг,нижний патрубок холодный. постоянно работает вентилятор. летом такой проблемы нет.в чем возможная причина.

[Владимир123rus]

Сообщение от 7onoff

здравствуйте. требуется помощь. заменил 3 термостата и толку ноль. каждое лето все нормально, а вот при отрицательных температурах не идет антифриз на большой круг,нижний патрубок холодный. постоянно работает вентилятор. летом такой проблемы нет.в чем возможная причина.

Здесь помогут:http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=165

[игорь 161]

Радиатор промой.сними и под колонку с водой его..и патрубки посмотри..может забился каккой..при снятом радиаторе в верхний шланг лей воду и чтобы с нижнего она потекла...терм.сними пока..но это врятли.я думаю утебя врадиаторе отстойник забит в хлам...

Добавлено через 2 минуты
Кстати..при разогретом двигателе попробуй верхний патрубок...не дует ли его..мод у тебя гбц прогорела и воздух прет в систему охлаждения

Добавлено через 14 минут
Хотя фиг его..ети причины неисправности были бы как летом так и зимой..мод датчик температуры врёт..который в торце головки над воздуханом стоит...из за него кстати может быть такой косяк..или датчик температуры на самом радиатора который стоит..

[7onoff]

Сообщение от игорь 161

Радиатор промой.сними и под колонку с водой его..и патрубки посмотри..может забился каккой..при снятом радиаторе в верхний шланг лей воду и чтобы с нижнего она потекла...терм.сними пока..но это врятли.я думаю утебя врадиаторе отстойник забит в хлам...

Добавлено через 2 минуты
Кстати..при разогретом двигателе попробуй верхний патрубок...не дует ли его..мод у тебя гбц прогорела и воздух прет в систему охлаждения

Добавлено через 14 минут
Хотя фиг его..ети причины неисправности были бы как летом так и зимой..мод датчик температуры врёт..который в торце головки над воздуханом стоит...из за него кстати может быть такой косяк..или датчик температуры на самом радиатора который стоит..

летом нижня трубка горячая. сейчас холодная. и вентилятор молотит регулярно, даже на трассе. радиаторы по 2 зимы прошли только. толи основной попробовать промыть, но думаю бесполезно. антифриз не доливаю, пузырьков нет в масле,конденсат в глушаке не сладкий.

[игорь 161]

Хрень какая то...я про такие поломки и не слышал никогда...мод датчик тогда???а давление в охлаждающей системе есть?шипит когда пробку скручиваеш??

[к902рр]

aland,

это конструкторский просчет , который должен быть устранен (т.е. заменен ЭБУ) в не зависимости от гарантии . ИМХО.

Написал на завод письмо с предложением оплатить мне замену ЭБУ , жду ответа .

[игорь 161]

Такой вопрос...из сапуна идёт трубка в крышку клапанов или в вентиляцию карьерных газов..и так же выходит трубка из вентиляции и входит в воздушный патрубок перед дроссельной заслонкой..я между воздушным патрубком и выходом рециркуляции картерных газов поставил самодельный фильтр который очищает карьерные газы от примесей масла...этот фильтр обладает очень НЕбольшим сопротивлением воздуха..может машина из за этого жрать больше бензина т.к.из за некого сопротивления карьерные газы не с такой силой поступают в воздушный патрубок и соответственно воздуха будет больше закачиваться через фильтр и датчик дмрв будет показывать немножко большее потребление воздухаи соответственно будет больше подавать бенза к этому кол ву воздуха...или это все моя фантазия..и кстати для х х тоже идёт тонкий воздушный шланг..я и туда поставил обычный топливный фильтр...может зря???не надо было..