ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Подумал тут.всем известно, что катушка зажигания 8клопа дает попарную искру 1-4 и 2-3 соответственно, т.е. искра проскакивает в сжатии одного цилиндра и продувке соседнего, отсюда — элекричество не "тупое" херачит там где меньше сопротивление и естественно там где давления сжатия нету и искра мощнее, а в готовом ко вспышке цилиндре она слабее, потому и колбасит движок на холостых ( неровная плавающая работа) вот я и подумал может можно их разнести — установить индивидуальные катушки как на 16 клопах доработка сводится к удлинению жгута из 3 проводов на метр НО! искра как была попарная таки будет, разница в том, что мощность искры никак не зависит от состояния цилиндра и будет всегда достаточной, вопрос в том, что катушка потребляет 5-7А тока в рабочем режиме, а при разносе катушек естественно ток вырастет вдвое ибо транзистору в ЭБУ придется коммутировать 2 катушки одновременно, читал даташит на танзистор ключевой в ЭБУ заявлен ток 40А в импульсе и 30А в рабочем состояниии.кто что по этому поводу думает, может есть у кого опыт?
зы это всё чисто мои предположения ничем не обоснованные подумал прежде чем рисковать ЭБУ ( транзисторами как минимум) послушать мнение народа…
Древовидный вид