ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Мне не дает покоя одна идея. В некоторых случаях при "модернизации" возникает желание использовать вместо реле, например, вот такой ключ. Почему не используют их повсеместно? Есть какие-то подводные камни?
вот нашел в статье
Цитата:
Интеллектуальные ключи
верхнего уровня
Чаще всего в автомобиле на-
грузка подключается к общему си-
ловому проводу («массе»). В этих
случаях управлять нагрузкой
удобно с помощью интеллектуаль-
ных ключей верхнего уровня....http://www.compeljournal.ru/enews/2008/11/4
но где они. кто-нибудь знает в иномарках крутых чем там коммутируют ?
__________________
All in all you are just another briсk in the wall
Последний раз редактировалось Archimedes; 09.06.2010 в 16:03..
Мне не дает покоя одна идея. В некоторых случаях при "модернизации" возникает желание использовать вместо реле, например, вот такой ключ. Почему не используют их повсеместно? Есть какие-то подводные камни?
вот нашел в статье
но где они. кто-нибудь знает в иномарках крутых чем там коммутируют ?
В иномарках стоят в большенстве случаев простые реле, но и встречается и подобное. В основном в цепях иммобилайзера. (блокируют двигатель, управление и т.д.) но естественно в составе схемы а не один элемент.
У простого реле есть несколько преимуществ: гальваническая развязка цепей, нечувствительность ко всякого рода помехам (коих в машине полно), дешивизна в производстве.
В иномарках стоят в большенстве случаев простые реле, но и встречается и подобное. В основном в цепях иммобилайзера. (блокируют двигатель, управление и т.д.) но естественно в составе схемы а не один элемент.
У простого реле есть несколько преимуществ: гальваническая развязка цепей, нечувствительность ко всякого рода помехам (коих в машине полно), дешивизна в производстве.
в производстве полупроводник уже давно дешевле механики.
развязка ... а где она нужна в авто? при этом же имеет защиту по току и температуре.
помехи... возможно. ничего пока не скажу.
плюс механическая идеальная надежность.
по-поводу схемы включения ...
я все к чему... только столкнулся с ними и вот, думаю, панацея. а почему-то не использует никто. наверное я чего-то не знаю.
вот еще нашел :
Цитата:
Применение интеллектуальных ключей
Интеллектуальные предохранители
АБС, электронные системы стабилизации
Управление впрыском в дизелях, ДВС
Свечи предподогрева для дизелей
Топливные насосы, вентиляторы
Управление лампами, фарами
Привод стеклоочистителей
Привод стеклоподъемников, люков, зеркал
Привод сидений
Предпусковые подогреватели
Подогрев сидений, стекол, зеркал
Программируемые логические контроллеры
Промышленные системы управления
Управление клапанами, соленоидами, подогревателями в системах промышленной автоматики
Допустим такая деталь управляет вентилятором радиатора, и в нем КЗ, через эл. ключ начинает течь "дурачий" ток, от чего его благополучно пробивает, и ток уже идет в цепь управления т.е. в ЭБУ. Получаем вместе с сгоревшим эл. мотором еще и сгоревшее ЭБУ. (p.s. защита 50/50 не успевает срабатывать, знаю это и по импульсным БП, усилителям и т.д.)
Допустим такая деталь управляет вентилятором радиатора, и в нем КЗ, через эл. ключ начинает течь "дурачий" ток, от чего его благополучно пробивает, и ток уже идет в цепь управления т.е. в ЭБУ. Получаем вместе с сгоревшим эл. мотором еще и сгоревшее ЭБУ. (p.s. защита 50/50 не успевает срабатывать, знаю это и по импульсным БП, усилителям и т.д.)
не корректный пример - у такого ключа есть защита от КЗ. Из приведенного выше списка как раз следует, что такие ключи применяют при высокоточных нагрузках. кстати у нас вроде в эбу такие для управления то ли форсунками, то ли зажиганием.
__________________
All in all you are just another briсk in the wall
не корректный пример - у такого ключа есть защита от КЗ. Из приведенного выше списка как раз следует, что такие ключи применяют при высокоточных нагрузках. кстати у нас вроде в эбу такие для управления то ли форсунками, то ли зажиганием.
У приборов серии TOP xxxx, применяемых в импульсных блоках питания, тоже есть защиты и от КЗ и от перегрева, перенапряжения, однако горят как миленькие, и тянут за собой всю обвязку. Нет я не говорю, что "доисторическое" реле это -супер, но на данном этапе производства - реле надежней, выгодней, проще. (иначе, думаю электронные ключи давно везде бы стояли)
ИМХО - по совокупности параметров таких как надежность, ремонтопригодность, доступность и стоимость механические реле еще долго будут рулить.
Мое имхо савсэм не такое.
надежность .... никогда механика не была надежнее полупроводника.
ремонтнопригодность ... это кто же их ремонтирует
стоимость ... тт приборы дешевле механики
мое имхо в плюсы релюхам приписывает гальваническую развязку, как уже упомянул коллега, и Г-образную ВАХ, т.е. достигли порога - включилось.
__________________
All in all you are just another briсk in the wall
Линейный вид
