И на сколько хватает троса на вазе? Я без подколок, реально интересно. У меня на всех вазах ручник требовал серьезной регулировки каждый год, несмотря на то, что я им пользовался 2 раза в день. Страшно подумать, если бы я на нем оставлял. Братан лачу на ручнике держит. С 2007 года. Трос родной.
На калине подтягивал на ТО где-то на 10 тыс. На момент продажи (16 тыс) надо было опять подтягивать.
nsNet, Вам бы в писатели... или юристы так упорно во всех ветках писать одно и тоже про пластилин. Ну на сей раз пластилин был выписан как дефект который есть у все и каждого и всё заверено.
Это действительно так. И раз вы читали другие темы и сами же написали про заверенность, то значит и ссылки читали.
Мой главный посыл, это не то что "все плохо - все пропало", а то что отрицая проблемы ВАЗ загонит себя в могилу. Я например не уверен, что проект Веста с тем движком, который есть сейчас успешно поедет в рамках современного рынка России. Рад буду ошибиться. Раньше ВАЗ играл на доступности, а выкатив авто за ~600 т.р, но не убрав ВСЕ свои промахи из прошлого я боюсь он сам себе могилку выроет. При том в нее его никто не загонял специально.
Цитата:
Сообщение от PIF
И вообще что вы тут этот ВАГ обсуждаете, всё нет его почти, убрался, царство ему небесное...
Большим компаниям - большие проблемы. Как вы думаете компания ГазПром прекратит свое существование из-за серьезных проблем с США или просто скорректирует планы? Рано вы одного из технологических мировых лидеров списываете, ВАГ это рыба покруче Опель, а в свое время даже Опель не закрыли. Западом управляют рассчетливые лицемеры, а не дураки. В случае с ВАГ это плохо прикрытый передел рынка. Кстати, не сильно удивляйтесь, если вдруг часть убытков VW купит или реструктуризирует Goldman Sachs (за хороший процент акций)
В любом случае если бы что-то грозило всерьез ВАГу это был бы мега повод пошевелить головой и кошельком РосТеху, т.е. если ВАГ - труп, то это самый дорогой труп в Истории. $37 млрд? Надо брать... Только кто отдаст? Думаю тот же китай и вдвое больше бы дал. С одной стороны зелень бы пустую скинул, с другой купил бы передовые движки и коробки без долгосрочных потерь в R&D. В общем, увы, но ВАГу ничего не грозит.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Siberian
Моей уже 3,5 года и чуть более 65 тыс. км. Все стоянки на ручнике. Со дня покупки. Тросы родные.
Аналогично. Троссы менял на пробеге около 90 т.р., я никогда излишне ВАЗ не хвалил, но претензий к этим троссам не имею. Если их подтягивали на каждом ТО, то я за это и платил - это регламент и это нормальноё а вот то что мои троссы ручника проехали на 10к больше, чем мотор - не очень нормально))
Последний раз редактировалось nsNet; 28.11.2015 в 10:06..
Шта?
Что за бред то? Камри в максималке с пакетами опций вываливается за 2 миллиона. А Октавия с опциями на 400 тысяч до 1,7 миллиона не дотягивает. Где такой невиданный аттракцион щедрости на Камри? Взять что ли парочку за недорого?
Зайди на офф. сайт камри люкс 3,5 , белая 1 796 000р
Цитата:
Сообщение от nsNet
Ваша назовём её... интерпретация:
Слух , кодировщик, а как самая доступная комплектация стала стоить как турбодизель класса С. Не пори чушь.
Цитата:
Сообщение от nsNet
Забавно другое - там две колонки, и в правой статистика за период январь-октябрь и там.... Впрочем посмотрите на этот раз внимательно.
Впрочем посмотрим по итогам года .
Цитата:
Сообщение от nsNet
Прошу прощения у администрации. Больше я в этой демагогии учавствовать не буду. Да я прекрасно осознаю что конкретно данный пост - полный оффтоп и по сути - личная переписка.
Да ты слился просто , авто класса С с копронадежностью стоит дороже КАМРИ! Это полный бред ,галант 2003 года едет быстрее копронадежного авто класа С , при этом обладает массой лостоинств , таких как огромный САЛОН.
Это речь про DSG 6? - http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=1135 ДСГ6 сколько там гарантия ? 100 тыс? Кстати , если говорить о высокотехнологичности ВАГ и его космических технологиях, КПП с гидромуфтами и переключением "без разрыва потока мощности" серийно выпускались и применялись начиная с Т-150 и Т-150К. Деталировчка тракторной КПП
Забыл написать что у поло и обычная коробка не ахти -
Volkswagen 02T
"Агрегат появился впервые в 1999 году на Audi A2 с мотором объемом 1,4 литра и мощностью 75 л.с. как новое поколение МКПП, очень легких, с магниевым корпусом и облегченными валами.
Теперь ее можно встретить на Volkswagen Polo sedan и Skoda Fabia, и вместе со 105-сильным 1,6-литровым мотором они едва ли могут претендовать на звание «идеальной пары». Казалось бы, коробки рассчитаны на заметно большую мощность и крутящий момент, но при активном движении все же выходят из строя. Часто как раз к концу гарантийного срока, что будет очень «приятным» сюрпризом для покупателя на вторичном рынке."
Последний раз редактировалось Mihasik; 28.11.2015 в 10:22..
) И продолжать тыкать носом уже как-то неудобно даже 
.
Линейный вид
