Началось все когда отьездил около 25-27 тыс. на родных колодках,заметил на трассе когда летишь больше 120 и начинаешь тормозить начинался гул в передних колесах,через 1-2 тыс. стало заметно и в городе при не большой скорости при торможении был металический скрежет,ну я заменил колодки (менял в сервисе,стоят правильно),на время вроде пропало,проездил ещё 2 тыс. и началось опять тоже самое!!!
Так что это????
сегодня с этой поблемой ездил на гарантию поменяли тармозные диски инженер сказал что гул из-за этого
две недели назад приобрел калину универсал. сразук обратил внимание на разного рода шумы при торможении. В литературе ( вт.ч. "за рулем") уже описывалось, что заводские колодки съедают диски к 30 000 км. Ждать не стал, купил лукас и поменял на 500 километрах. Так значительно лучше
пробег 17000
поменял на Росдот 5000. больше не свистят. Цена 300 руб
родные Тиида вышли обколотыми по углам =\
На заводе ставят колодки или ТИИР или МарКон. Если речь идет о ТИИРе, то это же предприятие изготавливает(ло) колодки для торговой марки РосДот (о чем обязаны написать на упаковке).
И еще, поскольку тружусь в этой сфере: проверено, 80% свиста возникает не из-за колодок, а из-за узла. Как у нас обычно меняют, особенно на сервисе? Скобу приподняли-старые вынули-поршень утопили-новые вставили-скобу закрыли. А вычистить грязь? А смазать направляющие пальцы? Пачкаться неохота!? Ставлю себе и стоковые и экспериментальные колодки - ничего не скрипит.
Регулярно приходится проводить ликбез среди механиков таксопарков - приедешь, носом натычешь - претензии по скрипу прекращаются. Товарищ работает на Тойотовской станции - им выдают промывку и смазку в баллончиках - и следят чтобы использовали.
И еще: по требованиям ВАЗа колодки должны сохранять заданный (и довольно высокий) коэффициент трения с первых километров и в любых условиях эксплуатации - хоть на горном спуске, хоть на МКАДе. И все. Это проверяется на каждой партии. Ресурс, звуковые эффекты и износ диска не регламентируются, только безопасность!!! В запчасти допускается (по европейским правилам) продукция с разбросом характеристик до 15%, по нашим стандартам разброс +/- километр. Многие производители делают в запчасти колодки помягче (с меньшим коэф. трения) чтобы убрать возможность скрипа из-за колодок, т.к. в обычных условиях разницы по торможению не заметно, а комфортность выше на порядок.
Ну а 20% скрипа могут быть из-за колодок. Рецептура смеси разная, марки металла на дисках разных производителей разные, даже геометрия каркаса может отличаться на "сотки" - в этой каше возможны любые сочетания, скрипящие и бесшумные.
Последний раз редактировалось Vad; 06.11.2008 в 16:47..
Скрип появился около 3 т. пробега, надоел до безобразия - поменял на FERODO, посмотрел на родные после съема - вся поверхность была неоднородная как наши дороги, где яма где канава. Советую менять.
На родных колодках был ужасный гремящий звук при торможеннии соскорости. Перепробовал четыре комплекта колодок на всех был скрип при торможении, поставил феродо зелёные-доволен цепкие, мягкие и безшумные. рекомендую.
на заводских колодках при пробеге 10тыщь тормозной диски сточились на два мм, образовался бортик на наружной части диска. сточил его следующим образом; поддомкрачиваем, снимаем супорт, берём болгарку с заточным диском, заводим двигатель, включаем вторую передачу и обтачиваем кромку. диск крудится и кромка обтачивается болгаркой равномерно.
Также можно сделать и без болгарки. Взять брусок абразивный или напильник...1-2 передача и вперед. Таким же способом протачивал буртики на барабанах - барабан крепится наизнанку и спокойно протачивается.
С самого начала передние тормоза скрипели так, что пешеходы на переходах вздрагивали. На ТО1 поменяли штатные колодки на красные FERRODO. Теперь все тихо.
На сервисе сказали, что колодки начали уже выбирать металл на дисках, самим колодкам хоть бы хны.
Добрый день!
Моей алинке почти год, пробег 15 тыс., стояли колодки родные ТИИР - нискрипа ни стирания диска, тормозили хорошо. Просто при смене резины на читавшись всяких форумов решил сменить колодки на импортные Лукас, дабы и пробег уже и езда по городу с частыми торможениями, думал стерлись уже. Но нет мастер их снял и сравнил с новыми , разница в 1-2 мм. - короче как новые. Поэтому всем кто стоит перед выбором менять колодки (т.к. советуют все на форуме) - я отвечу если нет скрипов, тормозят хорошо и диск нормальный то не забивайте себе голову, ездийте на родных. Сколодками тоже лотерея как повизет, что с импортными, что с нашими!!!
Линейный вид
