У Приоры совсем нет переднего амортизатора, есть стойка. В передней подвеске вообще нет деталей 2101 (см. каталог деталей).
Вывод - аффтар оч. поверхностно знает предмет.
читайте внимательно, не делая скоропалительных выводов. он пишет о верхнем креплении заднего амморта. бублики с распорной втулкой. конструкция аналогичная жЫгуаровскому креплению переднего(вроде так) аморта.
а амортизаторы есть в любой современной легковой машине. аж целых четыре штуки... стойки это, али не стойки - дело лишь в названии...
читайте внимательно, не делая скоропалительных выводов. он пишет о верхнем креплении заднего амморта. бублики с распорной втулкой. конструкция аналогичная жЫгуаровскому креплению переднего(вроде так) аморта.
а амортизаторы есть в любой современной легковой машине. аж целых четыре штуки... стойки это, али не стойки - дело лишь в названии...
Хорошо, в задней подвеске Приоры нету ничего от копейки, кроме одной шайбы.
Амортизаторы и стойки - это разные вещи, т.к. стока помимо собственно амортизации несет еще и несущие функции.
Про пассивную безопасность Lacetti вышеназванный аффтар тоже загнул, ибо, в жизни, она ей никогда не блистала. Rusdtp в помощь.
Дальше - двигатель у lacetti - одно сплошное больное место. Кроме "тихий" у него нету особых достоинств, а главный минус - прожорливость - просто так не лечится.
Хорошо, в задней подвеске Приоры нету ничего от копейки, кроме одной шайбы.
Амортизаторы и стойки - это разные вещи, т.к. стока помимо собственно амортизации несет еще и несущие функции.
Про пассивную безопасность Lacetti вышеназванный аффтар тоже загнул, ибо, в жизни, она ей никогда не блистала. Rusdtp в помощь.
Дальше - двигатель у lacetti - одно сплошное больное место. Кроме "тихий" у него нету особых достоинств, а главный минус - прожорливость - просто так не лечится.
Проблема в Лачетти у двигателя была серьёзная одна- это зависание клапанов из за некачественного топлива. Проблему эту решили в 2008 году переделкой конструкции направляющих. По поводу прожорливости- по крайней меря я точно в паспортные значения укладываюсь. Не скажу что экономичный, но и не могу сказать что прожорливый. Расход очень разнится от стиля езды.
Да и потом, в Джентре двигатель 1,5 от Кобальта, причём тут двигатель Лачетти вообще ?
Выше был опус про то, что вот Лачетти, включая двигатель - сверхсовременный автомобиль-звездолет, лишенный каких либо недостатков.
не ездил на Лаче, но конструктивно в сравнении с ВАЗиками - это-таки звездолёт. а недостатки есть у всех машин.
P.S. частенько подвозят на REZZO, двигатель там 1,5 90л.с. от Нексии, коробка тоже оттуда. да, там жесткий пластик везде, он даже иногда скрипит. в остальном сравнивать с отечественным автопромом, считаю - некорректно. совершенно другой уровень качества машины...
P.S. частенько подвозят на REZZO, двигатель там 1,5 90л.с. от Нексии, коробка тоже оттуда. да, там жесткий пластик везде, он даже иногда скрипит. в остальном сравнивать с отечественным автопромом, считаю - некорректно. совершенно другой уровень качества машины...
у тестя Реззо 2008г.в купленный новым,мотор там 1.6!!! 105сил,пробег под 150тк,ничего не скрипит,клиренс без защиты 20см,салон огромный.главный косяк по трассе жрет 9-11л))))))
Павел11193, может я и ошибся слегка, не спорю. нормальная машина, мне нравицца. только зимой очень прохладная.
а те двигатели, выросшие из Нексиевского особой экономичностью никогда не отличались.
Павел11193, может я и ошибся слегка, не спорю. нормальная машина, мне нравицца. только зимой очень прохладная.
а те двигатели, выросшие из Нексиевского особой экономичностью никогда не отличались.
зимой жара,ездил с ним не раз в РБ при -20гр,расход таков из за очень высокого кузова
Линейный вид
