посмотреть бы на того человека (если он человек) который затягивает нижний патрубок радиатора.поэтому наши машины плохие.
Здесь вы не правы. На заводе есть технология, по которой закручиваются все хомуты и прочие шурупы, винты или гайки. Если были хоть раз на конвеере, то видели, что там закручивают почти все, с помощью пневматических отверток с ограничителем. Так вот на данной операции (закручивание хомута на нижнем патрубке) наверняка то же самое. Стоит человек и тупо закручивает пневматикой хомут, до тех пор, пока ограничитель не сработает. А на ограничителе выставляют определенное усилие (откуда его берут, я не знаю).
Мало того, все ослабшие хомуты, должны были подтянуть:
1) Предпродажная подготовка
2) ТО1
У меня тоже подобная проблема приключилась... Заметил ее в конце августа месяца, когда проводил плановый осмотри машины перед дальней поездкой... При прохождении ТО-2 заявил приемщику о данной проблеме... Мастер сказал что все хомуты протянул и течь не должно... Но беда все продолжалась... А причину утечки я заметил зимним декабрьским вечером. Из под капота машины повалил пар. Визуальный осмотр показал что никаких серьезный поврехдений нету. Когда уже основательно занялся поиском причин появления пара, то увидел как о радиатору идет след от течи тосола... Сейчас вот заказ по гарантии новый радиатор. дальше видно будет...
а у меня тоже иногда появляется пар, когда долго постоит заведенная начинает парить на станции сказала эт остатки влаги уходит, эт так? а тосол тоже понемногу пропадает(((
Линейный вид
