Согласен, что вполне возможна организация потока и "скамейкой", только проектирование, расчет и изготовление такой "скамейки", со специальным профилем, в домашних условиях не представляется возможным. Мы же здесь речь ведем о том, как сделать функциональный дефлектор самостоятельно, из подручных средств.
Аэродинамический расчет дефлектора в составе авто делается дома легко и просто. Я газовую и термо динамику дефлектора-"сабли" для Оки обсчитывал ещё 5 лет назад.
Хотел картинки проекта выложить, но, к сожалению, не нашел, видимо он у меня не сохранился. Зато сохранился проект обсчета отопителя для Оки.
Для примера кину несколько картинок.
Исходная модель.
Результат расчета локальных скоростей воздуховода.
Результат расчета турбулентности.
Результат расчета давлений и температур.
Ну, и результат изготовления по итогам нескольких перерасчетов.
В общем дома посчитать можно и достаточно просто - было бы желание.
Вот и посчитали бы нормальный эффективный дефлектор, раз так все просто.
Так что толку считать, если его придется из стеклопластика лепить. Когда оптимальный, то он объемный получается - гибрид антикрыла с дефлектором условно треугольного сечения острым концом вперед.
Из листового материала и считать не нужно, т.к. эквадистантный будет самым лучшим по простоте изготовления. Потому такие и лепят фирмы.
По памяти из минусов дефлектора получается повышенный расход топлива на пару процентов.
...По памяти из минусов дефлектора получается повышенный расход топлива на пару процентов.
Поскольку я машинку мою не водой, а жидким полиролем, у меня этот расход моментом будет окупаться экономией полироля, омывающей жидкости и увеличением ресурса заднего дворника Да и не экономлю я на бензине (всегда - только 95), т.к. езжу не очень много, а машинка потребляет очень умеренно (у меня 1,4 16кл.). И свечки у меня стоят экономичные (теоретически, снижают расход, на те же единицы процентов) - Denso Iridium Power IK20. Плюс экономичный стиль езды (еще на 9-ке выработал, ориентируясь по мгновенному расходу на компе). За последние месяцы (можно считать - зимний период) средний расход по БК, при соотношении город/трасса примерно 80/20 процентов, - 8л/100км.
__________________
Всё сказал.
Дмитрий
Все - сток, кроме: Масла: Shell Helix Ultra 5W40, Shell Getribeoil 75w90, Свечи: Denso Iridium Power IK20 Резина: Gislaved Nord Frost 100, Диски (14"): KиК "Санвей" Рейлинги с аэропоперечинами: АПС-"М", ДХО: noname 7,5Wt, дефлектор 5-йдвери Handmade/09 Элементы стайлинга: Lada Kalina Club, ProSport и др.
Страничка на DRIVE2.ru: http://www.drive2.ru/r/lada/84067/
Машинка на ЛКК: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=59544
Последний раз редактировалось Kempo; 19.04.2012 в 07:18..
gnomon, я прикидывал оптимальную форму профиля дефлектора.
И ничего не получается, лучше, чем двухщелевой. По типу закрылка Ил-76. Только переставить местами 1-ю и 2-ю секции. И заднюю секцию надо ставить параллельно плоскости задней двери сверху. Или даже с положительным углом атаки. тогда эта поверхность будет дополнять первую секцию и гасить разряжение за машиной. как-то так.
Из дюралевого листа конечно можно подобное сварганить, но дюже колхозно может получиться. А пластик- только на матрицу времени убъёшь больше, чем ездишь. Да ещё и материалы... Не выгодно.
БОБРОВСКИЙ, ну, двухщелевой дефлектор это уже перебор. Мы же не к самолету его делаем.
А гасить разряжение за машиной не надо, т.к. без толку. Дефлектор работает несколько по другому принципу. Там подается относительно чистый поток с крыши в зону разряжения вдоль заднего стекла не с целью устранить само разряжение - это невозможно, а с целью воспрепятствовать движению загрязненных потоков из под среза бампера и с боковин кузова непосредственно на само стекло.
если второй поток будет направлен чуть дальше первого, то это будет помогать первому создавать меньше завихрений в сторону от стекла.
давно уже где-то читал и видел схемы проводимых экспериментов кажется в НАМИ. Там были дефлекторы на фурах. По всем бортам и сверху. Сх- уменьшился на порядочный процент.
Видел в городе (правда издалека и при движении) универсал с железкой на багажнике как на ВАЗ 2104 ставили. Смотриться нормально как будто специально для универсала сделан. Эту калину видел оба раза в том же районе где живу сам, так что может удасться побеседовать с хозяином.
Сегодня встретился на парковке этот универсал. Пообщался с хозяином. Сразу скажу машина была чистой, но хозяин сказал что задок загрязняется намного меньше.
Теперь подробнее. Сделано из дефлектора от обычной Нивы. Для сгибания по форме пятой двери пришлось делать 3 надреза в верхней части. Без надрезов дефлектор не сгибался. Крепления перенделаны с верха на бока дефлектора. По фоткам, думаю, поймете как все сделано.
ЗЫ: думаю можно запросто сделать такой же самому. Вырезать из металла полоску (как делают нижний дефлектор), согнуть ее по форме двери. Сделать крепления. Сложного ничего нет.
Я вот подумал, а что если тот дефлектор, который на скотч крепится (выше его обсуждали), сделать на таких же креплениях, как выше описал, с зазором между ним и кузовом. Или лучше чтобы дефлектор был плоским?
Да и не экономлю я на бензине (всегда - только 95), т.к. езжу не очень много, а машинка потребляет очень умеренно (у меня 1,4 16кл.). И свечки у меня стоят экономичные (теоретически, снижают расход, на те же единицы процентов) - Denso Iridium Power IK20. Плюс экономичный стиль езды (еще на 9-ке выработал, ориентируясь по мгновенному расходу на компе). За последние месяцы (можно считать - зимний период) средний расход по БК, при соотношении город/трасса примерно 80/20 процентов, - 8л/100км.
Линейный вид
