Раз вы так говорите, что не может быть такой расход масла, и авторитетный малый оказался некомпитентным, тогда что делать? Как избавиться от этого повышенного расхода масла. Не может быть, что нашей поршевой хватает только на 70000 км. пробега? или примерно так.
Раз вы так говорите, что не может быть такой расход масла, и авторитетный малый оказался некомпитентным, тогда что делать? Как избавиться от этого повышенного расхода масла. Не может быть, что нашей поршевой хватает только на 70000 км. пробега? или примерно так.
В случае изначальной криворукой сборки или неудачной встречи поршней с клапанами её и на 70 тыс. км никак не хватит. Особо "удачные" экземпляры пожирают маслице с рождения... вот такая, понимаешь, врождённая паталогия)))
Я за спартанские методы селекции... обрыв покруче и-и-и-и.... Лети,лети лепесток!))))
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Как известно, в 16-клапанных двигателях стоят масляные форсунки, иногда они зависают и начинают нещадно лить, причем не в днище поршня, а на стенку цилиндра. Кольца не справляются с таким потоком масла и оно попадает в камеру сгорания, иногда это даже приводит к гидроудару и загибу шатуна.
Ремонт обходится не дешево т.к. форсунку можно вытащить только в сторону коленвала, естественно его нужно снимать. Так из-за копеечной детали автовладелец попадает на серьезный ремонт мотора.
Как известно, чем крупнее сервис тем хуже там специалисты поэтому, скорее всего, они и не подозревают о такой проблеме.
Мне не совсем понятно,что значит "зависает и начинает нещадно лить"? Вы когда нибудь держали в руках масляную форсунку? Не занимайтесь ерундой.
Вот как раз на опеле вектра с. моторы 1.8 жрали масло нещадно поэтому у нас на рынке ( на Украине) они быстренько исчезли и больше не появлялись - ввозились только с двигом 2.2.
На Ниссан Примере в кузове Р12 с ДВС Q18 тоже масло жрало. По гарантии меняли поршневые кольца. Их производитель был уже другой.
Цитата:
Сообщение от Deejay CooL
что нужно купить и каких производителей нужно брать
На форуме ищи параметры поршня и колец (давно, но точно были). Подбирай на сайте MAHLE http://mahle.ru. Или воспользуйся http://www.exist.ru. Лучше предварительно сделать ревизию ГБЦ на предмет исправности (направляющие клапанов, МСК).
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
пробег после замены блока и поршневой почти 10 000км(общий пробег 40 125 км), расход масла составляет примерно 200грамм на тысячу. Заменил сегодня масло на Аджип синт 2000 (10вэ40), посмотрим что будет с этим маслом (до этого лили Шелл (машина была на гарантии)...Сегодня был последний день гарантии...Подарили термокружку)))))
для того чтоб купить любое авто (с учетом продажи старого) нужно доложить определенную сумму, которой нет и пока не придвидится....кредиты с их драконовскими процентами (на данный момент) не вариант...так что пока катаемся и доливаем маслецо и продолжаем эксперименты с видами масла...
.так что пока катаемся и доливаем маслецо и продолжаем эксперименты с видами масла...
Сам нахожусь в аналогичной ситуации. Сомневаюсь, что эти эксперименты что-нибудь дадут. Разве что перейти на что-то более вязкое в "верхнем" температурном диапазоне. Попробовать что-нибудь из линейки 5w50.
Кстати, недавно читал какие-то хвалебные оды маслам Zic. Вроде как двигателя переставали жрать масло. Реклама-не реклама не знаю, после смены масла попробую))
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Линейный вид
