Зачем? Шпилька только для крепления плоскости ролика к плоскости двигателя. И "небольшая" кривизна не влияет. А "большая" видна, да и ролик не оденешь.
Тоже всегда проверяю пальцами натяг.
По поводу сползания ремня - заметил такую шляпу. У меня балаково что завод что покупные всегда сползали на внешнюю сторону чуть-чуть. Ремень не стачивался, но визуально на несколько мм со шкива распредвала сползал. Что на старой машине что на Калине сейчас. Весной поменял заводской балаково, поставил гейтс усиленный, ремень встал ровно по середине. Ролик и помпа остались при этом старые
Не ребят это тоже не поможет. Я вообще не менял ни ролик не ремень, а просто случайно сбил метки и пришлось снимать (с завода до этого не тронутые) и заново установить ролик с ремнём и он (ремень) сразу же съехал на край. Потом два раза пытался переставлять - всё равно съезжает.
sega 37, потому что там ровняют ролик пятном краски. не знал разве?
поэтому после снятия ролика начинаются чудеса.
МОЁ имхо- есть решение с шайбами. оно бесплатное и простое. начнёт жрать- буду пробовать это решение.
Больше всего меня напрягает то, что колоссально отличается натяжение на горячем и холодном моторе. Сделаешь на горячую норм- не перетяг- на холодную он болтается как спопля. сделаешь на холодную норм- на горячую перетяг.
В итоге на горячую натягиваю всегда. Ездим то на горячей.
Порвался заводской ремень на 65 тыщах, после 6 лет эксплуатации, ночью на трассе.
Менял первый раз без снятия колеса. Собственно вопрос назрел, болт шкива коленчатого вала затягивал, придерживая шкив рукой, достаточно ли будет такого усилия или там от души приложиться надо?
Линейный вид
