Сначала продувка с выжатыми педалими газа и сцепления, пока не погаснет масленка, и потом еще в течение ~10с.
Выкл. зажигание, ждем пока все затихнет. Вкл., ждем отработки БН.
Пуск - без писка. И гидрики не тарахтят.
Проще манометром проверить давление, на разных оборотах и при разной темп-ре и получить более точный "диагноз"
..в движении?
Видимо, чтобы не вздумал в поворот ручником заправлять.
Непонятная для меня функция. Все равно же ЕСП отсутствует. Зачем водителю мешать?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
манометром
Был бы манометр, проверил бы.
Но по нему особо и не увидишь проблему клапана. Давление нарастает быстро, поводов предполагать пониженное ДМ при работающем двигателе нет.
Ну, не у всех оно отсутствует...
Не понимаю, в чем проблема, что приборка пищит при поднятии ручника и попытке начать движение? Это же фича. Не, я-то сразу и без звука пойму, что что-то не так с машиной, но некоторые могут и целый день с ручником поднятым проездить.
..в движении?
Видимо, чтобы не вздумал в поворот ручником заправлять.
После движения, когда тянешь за рычаг чтобы поставить авто на ручник. Пищит не всегда.
В движении ручником не пользуюсь и с активированным ручником не езжу.
Цитата:
Сообщение от Влад&мир
На днях включал кондер для профилактики как требует руководство по эксплуатации. При этом были включены габаритные огни. Напряжение на комбинации приборов показывало 13,9. Летом, когда включал кондер без других потребителей, напряжение показывало 13,5.
Почему напряжение разное?
Однажды комбинация стала отображать температуру воздуха, но т.к. датчика нет то отображались прочерки. Было такое один раз.
Назрел вопросец.
Начал подглючивать эур. Время от времени может не выключиться, т.е. могу проехать пару километров, руль нереально легкий на скорости, апосля некоторого времени выключается, все приходит в норму.
В чем может крыться загадка? Датчик скорости? Машина с АБС, но дачтик вроде стоит.
gmaxa,
Если при этом скорость некорректно отображает и к датчику скорости идет жгут проводов - однозначно он виноват.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
То же было но у меня наоборот выключался на скорости 60 и руль становился тяжелым.При перезапуске приходило в норму.Могло неск. дней без глюков,могло за день по три раза.Машина с АБС, датчик стоит,скорость всегда без глюков.После замены датчика скорости все пришло в норму, уже второй год.Как то так
В компрессорах обычно до 10 кгс/кв.см., нужен лишь переходник.
Цитата:
Сообщение от Ky.
Давление нарастает быстро
Чего тогда ГК тарабанят? Каналы в ГБЦ закольцованы.
Датчик аварийного давления - откл. при 0,4 ±0,2 кгс/кв.см. (широкий диапазон), для ГК нужно не менее 1,2 кгс/кв.см. На фильтре падение возможно до ~1 кгс/кв.см. (выше клапан срабатывает), насос качает 4 кгс/кв.см., если не ошибаюсь. Значит давление в ГБЦ около/выше 3 кгс/кв.см. (холодный мотор). На моем бывшем 21126 так и было даже не в лютый холод, а мин. ниже 1,8 кгс/кв.см. не опускалось. На этом не лезу - ГК не беспокоят пока)))
На редукционный клапан маслонасоса поступает неочищенное масло, плунжер может "повиснуть", про проседание пружины частенько пишут. Т.е. при прокрутке стартером производительность насоса низкая и лишний пропуск/дренаж (клапаном) не нужен.
Линейный вид
