хм... ссылку на каталог можно?
Почитав тут форумы подумал. а может имеет смысл просто заменить на паука?
И в том и в другом случае катколлектор необходимо снимать.
Дальше если ремонтировать то:
заровнять место разлома, например болгаркой и сварить. Если чугун то варится плохо, я у опытных сварщиков спрашивал. Хоть аргоном, хоть электросваркой со спец электродами. Ну и потом поставить все на место.
Во втором варианте надо просто поставить "паук" и что-то сделать с датчиками кислорода?
vitas, Легко: 11194-123008-00 и 11194-123008-10 - сталь;
11194-123008-01 и 11194-123008-11 - чугун.
Например, на моей машине стоит чугун, а у biarmy - сталь. Комплектация машин одинакова!
Во втором варианте надо просто поставить "паук" и что-то сделать с датчиками кислорода?
Не только. Потребуется замена прошивки ЭБУ с соответственным повышением токсичности и среднего расхода топлива. Ну, и снятия с гарантии. ТО на таком авто точно не пройти без денег. Проще новый катколлектор купить и поставить. По цене будет сопоставимо, а головной боли в последующем меньше. Все, кто переделывает выпуск - постоянные клиенты тюнинговых сервисов или сами постоянно копаются в авто.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
vitas, это каталожные номера. По идее, они должны быть нанесены на коллектор, однако, на своем, чугунном в зоне прямой видимости я видел лишь латинские буквы и какие-то цифры. Возможно, каталожный номер нанесен с другой стороны. Привожу фрагмент скана рисунка из каталога. Слева - чугун, справа - сталь. Как видно, внешне они сильно отличаются.
Вопрос может не по теме, но заглянув под капот и взглянув на выпускной коллектор обнаружил по бокам дырочки.Это так и должно быть или это не есть хорошо.
Линейный вид
