Я заваривал трещины. Они были вверху, где трубы от 1 и 4 цилиндров приварены. Так что это не от воды. Думаю, вибрация плюс перепады температуры при прогреве-остывании.
Сегодня в яме обнаружил трещину в трубе идущей из 1-го цилиндра.
Вопрос тем кто сваривал: варили со снятием или по месту без снятия ката? Если не сами варили то во сколько обходится эта процедура?
Нет, конечно не снимал. Нужна яма или эстакада, и набор хорошего инструмента - не повредил ни одной гайки (там внизу ката гайки часто прикипают, трудно нормально открутить). Зеркальце и фонарь для заглядывания в труднодоступные места. ОЖ слить.
да у меня тоже после пробега 25000 км лопнули выпускные трубы 1 и4 цилиндра,я считаю что виноваты наши конструкторы.
выход:купил "обманку" поставил тупо на место,, не делал ни какой прошивки,машинка зашептала ,экономия бензина по трассе при средней скорости 90 км 1.5л.
Последний раз редактировалось vovk; 28.03.2011 в 20:50..
Сегодня в сервисе промыли форсунки, я поехал а из двигательного отсека на оборотах 3-4 тыще стал слышен треск, и тяга пропадать стала, на малых оборотах работает нормально, скорость набирает резво, а потом опять треск и тяга падает, я к ним, а они говорят что катализатор развалился и поэтому он своими обломками забивает выхлапуху! Может такое быть??? У кого ни будь было такое?
А можно поподробнее - причина промывки форсунок, способ промывки, примененные материалы?
На Калине металлический катализатор, он не разваливается на обломки. Может оплавиться - но это что-то запредельное.
Линейный вид
