vitaly116, Не все так радостно на газу - Вы сами двигатель разбирали после газа?
Поршневая да, проживет 2-ве жизни. А вот начинка ГБЦ нет, и тут вы хоть какие зазоры выставляйте и какую программу не пишите, не живут ВАЗовские седла на газу. У Вас пробег 70 тыс на газу - в принципе готовьтесь, скоро потребуется ремонт ГБЦ. Если будете делать сами, то это копейки (я делал сам и не на одной машине - классика) и не повлияет на экономию.
Почему надо уметь настраивать 4-е поколение, калибровать форсунки и т.п., очень чувствительно оно к давлению газа зимой, заправился в межсезонье летним газом и потом люди "бампер" насосом качают - чтобы поднять давление. Возможно Вы не сталкивались еще или ситема у Вас действительно хорошо и грамотно установлена, но Ваш пробег уже приближается к серьезному сервису газового оборудования.
Эжекторным системам было на это по барабану.
Я сам за газ и поставил бы его, причем сам - но было два фактора , как детское оправдание и 1-н существенный:
1) Когда купил Калину Хэтч, у меня была еще газовая пятерка - и возить запаску в багажнике не хотелось совсем из-за второй газовой машины.
2) Когда купил вторую Калину Универсал не хотелось портить приромотор и опять же запаска в багажнике, а Калина Хэтч была уже заряжена всмыле затюнена - опять же газ не в тему.
3-й главный - при продаже 5-ки я понял какой это геморрой по честному продать машину с установленным ГБО, то покупатели очкисты и думают что все взорвется. Но самое главное - это жопа при прохождении площадки осмотра - требуют все доки и регистрацию в ГИБДД, а если все это делать, то через коммерческое МРЭО уже машину на учет и с учета не ставят/снимают - просто не берутся.
Лично мне пришлось снимать во дворе редуктор, маскировать клапан и ехать на бензиновой машине, а потом после процедуры площадки пришлось для нового хозяина все это устанавливать обратно. Хорошо если тебе попадется человек который нормально относиться к таким гешефтам, у меня убежало два покупателя, когда я предлагал такое решение вопроса.
Теперь по окупаемости - я проехал на 5-ке 150 тыс из них на газу 140 тыс. За установку в 2003 году заплатил 8500 руб, первая заправка газом была по 4,3 руб.
на 80 ти тысячах ремонтировал головку блока - именно поэтому я видел поршневую - это небо и земля в сравнении с бензином, два раза перебирал газовый редуктор, 1-н раз менял элетромагнитный клапан и мультиклапан балона. Сейчас поднял свою таблицу - оборудование окупилось, примерно через 23000 км, т.к. и газ и бенз в то время резко росли в цене. Но это только потому, что за лето я накатывал по 25 тыс.(крым, командировки, дача). Именно такой большой пробег окупил /переокупил установку газа - многие сейчас готовы к таким пробегам? Я думаю единицы, вот наверное Вы, я еще готов - но пока без газа.
Shur_SPB, Странно, кому верить?
У коллеги шоха была на газу, Баргузин, еще какие-то авто, сейчас Патрик и ГБО 4-ого поколения, плюс спецпрошивка под движок и газ, проблем не было и нет.
Окупаемость сильно зависит от прожорливости авто. На Калину не вижу смысла ставить ГБО, моя 8-клаппанная кушала 7-8 литров 95, зимой 9-10, если ездить спокойно.
Привет парни. Увидел темку и решил немножко отписать. У меня уже вторая калина на газе. Первая (седан) прошла с ГБО 210000 км. За это время заменил только два клапана, на и расходники. Вторая (универ) прошла уже 60000 на голубом топливе. два раза регулировал клапана. Вообще на газе почаще эту процедуру нужно делать. Совет - если ездишь много устанавливай, если до огорода и обратно при хорошей погоде нет смысла))) Баллон тор 38 литров примерно на 400 км
awolfman, ключевые слова - автомобили УАЗ - они сови моторы даже с гарантии не снимают в случае перехода на газ - а СПАРЗ ставит ГБО официально.
Классический двигатель ВАЗ - это итальянский выкидыш, а как известно итальянцы законадатели газовой моды, в классике ведь даже полка в багажнике рассчитана на 50-ти литровый баллон без ущербности для объема багажника, который еще и давит прямо мост - с ностальгией вспоминаю проходимость своей жиги с заправленным балоном - а зимой это вообще сказка. На газу двигатель спокойно трогался с третьей и без всяких дерганий и детонации разгонялся по снегу без пробуксовки.
По своей конфигурации - забыл упомянуть, стоит двухрежимная прошивка газ/бензин от Паулюса. Настраивали в режиме онлайн, в машине - я и два спеца, один бензиновый со своим ноутом, второй - установщик ГБО со своим. Тот который заливал прошивку (офиц.представитель Паулюса) говорил чего и как делать газовщику, так и катались.
По головке - не встречал негативных отзывов, сам я с Казани родом, подрабатывал в такси там, так 80% тамошних таксистов в свое время сменили свои восьмерки -девятки на калины с ГБО, и вышеназваных проблем не наблюдалось.
Есть статистика по печальному опыту головочных проблеи при эксплуатации авто с 4ым поколением?
Возможно все траблы присущи редукторным системам?
Да и помниться, где то в За рулем был ресурсный тест, гоняли на стенде движок восьмерочный на газу - никаких проблем с головкой.
Добавлено через 1 минуту
Оборудование стоит итальянской фирмы OMVL, аналогичное ГАЗ ставит на свои Газели на конвейер.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Shur_SPB
возить запаску в багажнике
Вот это меня более всего не устраивает, ибо в хэтче и так багажник не ахти, так еще и запаска в багажнике. Учитывая, что весной родилась дочка, некуда детскую коляску запихнуть, не влазит....
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от awolfman
проблем не было и нет.
Склоняюсь к тому, что эта проблема актуальна для ГБО 1-2 поколений, с редуктором...
Недаром такой крупный автопроизводитель решился на заводскую установку на коммерческие авто данных систем. Будь проблема ремонта головки ближе к 60-70 тыс км более-менее реальна, они б пролетели на гарантийном ремонте...
Добавлено через 40 секунд
Цитата:
Сообщение от 363
Вообще на газе почаще эту процедуру нужно делать
Актуально для 8V
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Shur_SPB
Почему надо уметь настраивать 4-е поколение, калибровать форсунки и т.п
vitaly116, да я вообще то за газ, и даже знаю как его самому поставить. Но я уже попробовал продать машину с установленным газом - мне этого хватило. К сожалению у на в стране один геморрой с этим. Вот например на украине, все отработано. Да газ зарегистрировать тоже волокита, но зато все отработано. Все знают куда обращаться и какие доки нужны. На машины вешается значок обязательно. А у нас в одном Мрэо одно, в другом другое, в третьем инспектор вообще не видит Гбо.
Принимая за средний расход 10 л/100 км, получаем экономию в виде 16 руб с каждых 10 км. Итого, срок окупаемости: 20 000(затраты на ГБО)х10(км)/16(экономия с литра)=12 500 км. После этого пробега - в чистом виде экономия почти в два раза.
Следует учесть, что расход газа на 15-20% выше, чем бензина. Реальная экономия где-то 1 рубль с каждого пройденного километра. Установил ГБО 9 месяцев назад. проехал 13,5 тыс км. Окупил 14 тыс. рублей. Осталось 4,5 тыс. руб. (установили за 18,5 тыс. руб.) или 4,5 тыс. км.
Методика подсчета: Приборка кажет, сколько бы было израсходовано бензина. Умножаю на стоимость бензина и вычитаю сумму из чеков с газовых заправок. Подсчет скрупулёзный, ибо жена была против ГБО, требует весомых доказательств окупаемости. Окупится к новому году. Дальше - чистая прибыль.
Добавлено через 10 минут
Забыл отзыв: пока беспроблемно.
- чтобы поднять давление. Возможно Вы не сталкивались еще или ситема у Вас действительно хорошо и грамотно установлена, но Ваш пробег уже приближается к серьезному сервису газового оборудования.
Линейный вид
