Похожей темы не нашел.Поэтому прошу помочь.Заметил течь тосола из под корпуса термостата. Сменил прокладку.Обнаружил и поменял лопнувшую шпильку. Опять течь.Подтянул.Через нек. время заметил трещину на верхнем "ухе", куда шпилька вворачивается.Вопрос:
1.Как долго можно ездить?(нахожусь в командировке 400км от дома)
2.Что с этим можно сделать, желательно не меняя головку?
З.Ы. Это последствия замены термостата в сервисе, по гарантии.
Спасибо.
__________________
Последний раз редактировалось vovk; 09.03.2012 в 02:19..
1.Как долго можно ездить?(нахожусь в командировке 400км от дома)
Всё зависит от скорости падения ОЖ в РБ.
Цитата:
Сообщение от kazackov.ig
2.Что с этим можно сделать, желательно не меняя головку?
Надо визуально смотреть. Хотя с трудом представляю, как можно было крутить шпильку, чтобы сделать трещину в головке... Она ж ведь нагрузки то никакой не несёт.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Падение жидкости незначительное.Видимо брак литья, т.к. лопнуло само по себе, а не в момент закручивания.Трещина пошла по поверхности верхнего уха.Видно сверху, ничего не снимая.Так понимаю, что надо снимать и варить!? За снять- поставить голову 5т.р. в подмосковье, и сварщика искать самому.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Вопрос по помпе.Сегодня слышал от гарантийщиков,что должна измениться помпа.Вроде как подшипник усиленный будут ставить.И уже с конца 11 года.Кто в курсе?Извиняюсь ,если не там спросил.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
пиндосии,наверно,не открою,но скажу вот что: при качественных запчастях штатная СОД работает на 100%.
Другое дело,что когда ее испытывали-то и пробка была с нормальными пружинами,и хомуты протянуты,и воздух изгнан. А на конвеере пошли косяки.
У меня аналогичная ситуация с датчиком температуры испарителя кондиционера. Система работает 100% исправно,но выкидывает ошибку ДТИ. Обрыв цепи.Но каким-то образом при "оборавнной" цепи датчик правильно отображает температуру и шлет верные сигналы на блок сауку. Я гарантийщиков достал с этой ошибкой. В итоге вытащили со склада новый датчик,не разбирая системы переткнули фишку контактов,синули ошибку. Вуаля,она тут же снова появилась. В прицие,они были неротив раскидать мне торпеду и сменить датчик,но зачем мне лишние сверчки в торпеде если все и так работает и изменений не будет.
Электрик объяснил,что когда расчитывалась и тестилась система-датчики были строго тарированы и погрешности укладывались,допустим,в 2%. Поставщики зачастей тоже были в этом заинтересованы. А на конвеер пошла продукция с погрешностью,к примеру,5%. А прорамма-то под два написана.Шаг влево-вправо-ошибка. Но работать-работает.
С СОД,думаю,то же самое...
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Вобщем я все том же. Все началось с приходом холодов сперва забурлило, потом стал дуть холодный воздух на холостых. Все шланги протянули, заменили помпу, заменили термостат не помогло (. Сегодня появилась течь, тек патрубок, который идет на бачок и радиатор. Поменяли, выгали пробку. Вроде все заработало. Доехал до дома, остановился и опять холодный воздух и водопад при подгазовке.
Добавлено через 2 минуты
А да Калина седан 2011 г.в. 15500 пробег. 8 клапанов е-газ.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Добрый день! Калина-универсал 2011г, е-газ, 8 клапанов, пробег 18500. С наступлением морозов словил паровую пробку. Выгнал, поставил трубку Икza. Все равно такая свистопляска: печка греет замечательно, уровень ОЖ в РБ с холодного двигателя на горячий меняется на 1,5-2 см. НО: во время движения температура держится в районе 95 градусов по приборке, на трассе, особенно когда в горку, подбирается к 100. Грешил на датчик приборки, но он показывает достаточно точно, во всяком случае момент включения вентилятора охлаждения двигателя показывает четко- 100 с небольшим градусов. Грешил на термостат, (ездил по гарантии, но там сказали что починят лишь когда совсем сломается, а пока "неисправности нет")... Купил Luzarовский, сварил (открывается), поставил. Та же петрушка, причем несмотря на трубку, пришлось выгонять воздух- сам выходить не хотел. Грешу на помпу. Насколько я знаю, помпа с завода стоит с пластиковой крыльчаткой. Может быть такое, что под нагрузкой, на больших оборотах крыльчатка проворачивается на оси, а при сбросе оборотов снова начинает нормально крутиться?
PS: Пузыри в РБ не выходят, ничем кроме антифриза оттуда не пахнет, пробка РБ настроена.
, а пока "неисправности нет")... Купил Luzarовский, сварил (открывается), поставил. Та же петрушка, причем несмотря на трубку, пришлось выгонять воздух- сам выходить не хотел. Грешу на помпу. Насколько я знаю, помпа с завода стоит с пластиковой крыльчаткой. Может быть такое, что под нагрузкой, на больших оборотах крыльчатка проворачивается на оси, а при сбросе оборотов снова начинает нормально крутиться? 
Линейный вид
