Если обороты меньше, то это не беда, передаточное отношений 08 комплекта, повысит обороты КВ , главное что он мощнее, может и стоит попробовать, TOSJ а вы не могли бы выложить характеристики стартера редукторного и безредукторного сюда, и если есть то и десяточного стартера, для сравнения.
TOSJ если можно то такие параметры- мощность, обороты, крутящий момент, соответственно 08 стартера редукторного и безредукторного и также 10го стартера и того и другого.
Последний раз редактировалось aland; 14.03.2011 в 19:38..
TOSJ если можно то такие параметры- мощность, обороты, крутящий момент, соответственно 08 стартера редукторного и безредукторного и также 10го стартера и того и другого.
Привет всем! Машина 2007 г.в., мучился с запуском 3 зимы, пробовал менять и масло, и аккумулятор, и свечи и т.д., но ниже -25 завести без чужой помощи не мог... Недавно посмотрел какой у меня стоит стартер, и оказалось, стоит безредукторный восьмёрочный БАТЭ, решил сразу поменять по совету "одноклубников", приобрел редукторный КАТЭК за 2950р. На следующий день решил провести тест-драйв, благо стоят морозы... И что вы думаете? За бортом по БК -28, а запуск с пол-пинка!!! Сбылась мечта идиота... Короче, советую всем, и всем спасибо...
TOSJ спасибо за ссылочку, вот как раз такой и у меня, но он 1.3 квт а редукторный у них есть, он 1.55 квт, есть смысл попробовать, тем более Airtitan пишет что ок, кстати Airtitan, у меня тоже 2007г , наверное из одной партии.
решил разобрать стартер (БАТЭ), и сделать ему профилактику, забегая вперед скажу разбирал 3 раза..., есть нюанс, магниты, их нужно правильно поставить...
в общем всем кто будет разбирать белорусский стартер: руководство
руководство 2( тут как правильно установить магниты.)
от себя если у вас выпали магниты при разборке, важно правильно их поставить, иначе будет страдать мощность или стартер будет крутить в другую сторону... (или тупо греться не раскручиваясь как у меня, после разборки)
если вы аккуратно разобрали это чудо, то на всякий случай пометте магниты в том положении как они должны стоять...
теперь, если магниты выпали, можно определить кто из них кто,просто воспользуйтесь компасом или смастерите его сами... (намагничиваете иголку и кладете в воду)вот так:
как известно примагничиваются противоположные полюсы...
в общем пока заряжается АКБ, чуть позже дополню как стартер после переборки себя ведет.. у нас сегодня -25
UPD: на улице -26, в гараже -20 завелась очень бодро, хотя -20 не тот градус, вот если бы было -25 в гараже, то можно было бы сказать что достигнута цель...
__________________
Последний раз редактировалось DyUK; 21.02.2011 в 05:47..
С удивлением читаю что автомобиль может не завестись при -30. Три года пятнашка заводилась прекрасно, порог был -37 когда стартер крутил исправно, но завести не представляло возможным по какойто другой пречине (на веревке тоскали, не смогли завести). Стартер был кстате какойто русский. На калине пока -32 заводиться с полтыка, стартер бошевский, акамулятор 4 года (с глазком какойто, с завода стоял).
Те кто пишут -30 не заводиться - это является неисправностью, тогда нужно найти причину и устранить ее.
p.s. ставил знакомому сигналку с автозапуском на черебаз, -30 прекрасно заводит машину (стартер неизвестен), факторов куча - масло, акумулятор, масло в КПП если автозапуск, правельно работающий генератор (не возбуждающийся раньше времени) и т. д.
p.f. Люди ждут после включения зажигания - зачем? Ответьте мне кто нибудь! ВСЕГДА завожу сразу на всех машинах, так даже эффективней заводиться. Да и представте, заглох на перекрестке, включил зажигание и ждешь (сколько там секунд?), когда сзади люди сигналят - ГЛУПОСТИ!!!
Re: Тип стартёра и запуск двигателя в мороз.
Линейный вид
