При включении заднего омывателя, перегорает четвёртый с лева на право в верхнем ряду предохранитель и как следствие отключается ЭУР и соответственно не работают ни задний ни передний омыватели. Поменял штук пять предохранителей на 25А.
Подскажите : ЧТО ДЕЛАТЬ?
Сегодня тоже столкнулся с такой же проблемой, причина была в клинившем движке заднего омывателя (машина хэтч). Снял движок, подал на него 12В от АКБ - он разработался и поставил на место, счас все работает.
Сегодя снова перегорел предохранитель F1. Поменял его. Включаю зажигание, слышу щелчок. Снова перегорел. Меняю, включаю - щелчок... И так несколько раз. Подождал минут 15, пока машина немного остынет. Меняю, включаю зажигание - всё нормально. Еду. Через 5 минут езды слышу щелчёк. Стрелки на приборке безжизненно падают, ЖК гаснет. Возвращаюсь в гараж, и всё повторяется по кругу. Температура на улице около +35 градусов. Может такое быть из-за жары? Или где-то КЗ?
__________________
"В ком нет любви к стране родной, те сердцем нищие калеки!" Т.Г. Шевченко
"Больше всего говорит тот, кому нечего сказать!" Л.Н. Толстой
Лом, жара тут ни при чем, где-то КЗ. Судя потому, что при прогреве возникает, где-то у двигателя. К сожалению, под рукой сейчас схемы нет, а то примерно сказал бы, где искать.
Лом,
Я уже писал.
Предохранитель F1 (10A) отвечает за иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели комбинации приборов, ялампы заднего хода и указатели поворотов.
Надо не ленясь просто проверить эти цепи их не много.
Судя по тому, что лампы и приборка не квлючались, то скорее коротых в цепи иммобилайзера. Кстати он активирован или нет.
Лом, Лучше позвать электрика, чтобы не звать потом пожарника А еще лучше автоэлектрика т.к. здесь задействованы цепи иммобилайзера и управления электропакетом, а с ними лучше не шутить.. Лампочки я думаю здесь ни причем. Хотя коротыши часто седят там где и не предпологал. А с землей все в порядке и напряжением генератора? Неисправность может быть от сложной до банальной.
Сегодня приходил автоэлектрик.
Вместе искали КЗ около часа. По очереди проверяли цепи. Когда отключили модуль управления освещением коротить перестало. Снял его. Вскрыл, ничего не увидел, потому что там какая-то микросхема и разбирать дальше страшно. Закрыл обратно. Подключил. Коротить перестало. Всё работает. Съездил на заправку без происшествий. Вот не знаю, в нём причина или нет?.. С предохранителя F1 на него идёт провод. И в букваре написано, что F1 отвечает и за этот модуль тоже. Но если в нём причина, то почему после снятия и установки его обратно перестало коротить??? Наверное, это и называется "плавающая неисправность"...
Да уж... Приличная ложка дёгтя в кастрюлю с мёдом! Даже не ложка, а поварёшка. Вот теперь не знаю, что и делать? Ждать очередного косяка от электрики?
Я в печали, друзья мои!
З.Ы. Затосковал о карбюраторе...
__________________
"В ком нет любви к стране родной, те сердцем нищие калеки!" Т.Г. Шевченко
"Больше всего говорит тот, кому нечего сказать!" Л.Н. Толстой
Лом, этот модуль не только освещением управляет: по совместительству это ещё и иммобилизатор. Почему-то я так и думал, что скорее всего дело в нем (из всей электроники на калинах больше всего нареканий было именно на него). Тем более неприятно, что для его замены нужно сбрасывать память приученного к иммо ЭБУ, что без спецоборудования стоит денег. Но с другой стороны, если есть знакомый электронщик, то, я думаю, есть шанс обойтись малой кровью. Тем более, что известно какой конкретно из многочисленных входящих "+12" коротит.