Вчера собрался поменять свечи на своей ласточке . При снятии катушек зажигания на 3 и 4 циллиндрах обнаружил трещины на резинках катушки: .
Делать не чего, поехал в магазин за новыми. Сказал что нужны две катушки зажигания для двигателя 1,4 л. Принесли, показали - вроде похожи. Взял. По приезду в гараж стал сравнивать родные кутушки и новые. Вот сдесь и выплыли различия. Резинки, одевающиеся на свечу были несколько иной формы и были... съемные, т.е. если надеть кутушку на свечу, а затем снять, то резика остается на свече .И как ее доставать из узкого колодца, спрашиваеться?
Маркировка вроде та же.
На родных:
0 221 504 473
2112-37050010-10
08-03-03
В 02774
Made in Germany
На новых:
0 221 504 461
2112-3705010-10
08-04-18
Made in Germany
На коробке новых вообше написано: Модуль зажигания V 1,6 Калина. Вот я и думаю те ли это катушки, может вообще какая-то подделка. Выложу еще несколько фото.
Родная катушка:
Новая катушка:
Обе вместе:
Упаковка новой:
Как определить производителя ИКЗ:
2112.3705010-xx -10 — BOSCH -11 — Ителма -12 — Старый Оскол -13 — Новосибирск
__________________
Последний раз редактировалось Андрей710; 21.05.2019 в 16:01..
andrey-TLT, а катушки какие стоят и какие ставил? У меня первая умерла примерно в 30 тыс... к 70-ти не осталось ни одной родной... стояли какие-то российские... поставил как уже говорил- Бош...
Катушки с конвейера стоят вроде бы новосибирские в железном корпусе. Поставил такие же, в фирменной коробке "лада".
а катушки какие стоят и какие ставил? У меня первая умерла примерно в 30 тыс... к 70-ти не осталось ни одной родной... стояли какие-то российские...
Вопрос не ко мне, но для статистики отвечу.
Я лично по гарантии до 45 тыщ.км. менял катушки во 2,3,4 цилиндрах в период с30 до 45 это примерно 1,5 года до окончания гарантии.
После срока гарантии (через 3 мес) опять сдохла катушка на 4 цилиндре, на ее место поставил БОШ.
Так вот как перестал ездит к ОД, накатал еще 25 тыщ.км, сейчас 70 тыщ.км с тех пор не менял катушки вообще. На 1-ом цилиндре до сих пор заводская стоит. Катушки все кроме 4 цилиндра русские.
У меня последняя умерла этим маем... примерно около 80 т.км. пробег... причём умерла- это фиксировал только БК... пропуски во 2-ом цилиндре только в условиях пробочного городского движения...
Народ, а никто не пробовал установить катушку от 8- клапанника и свечные провода от первых 12- шек. Есть подобные варианты на моторах Рено (ларгус), причём используют вазовские комплектующие, а на наши моторы не нашёл отчётов. Там необходимо будет убрать проводку к индивидуалкам и подключить общую катушку, а вот какие провода куда вопрос. На свечи идут вроде по 3 провода, а в общем разъёме 5.
Добавлено через 4 минуты
Вот ссылка https://www.drive2.ru/l/2034343/.
Было бы неплохо у себя реализовать, дешевле чем индивидуалки менять.
Добавлено через 2 минуты
Ещё вопрос по бошевским катушками, есть какие-то старые и новые, они взаимозаменяемы? У меня пробег 70, ни одной не менял и не знаю даже какие стоят и чего в запас взять в дорогу?
не знаю даже какие стоят и чего в запас взять в дорогу?
У тебя их 4 штуки... + именно 4-х катушек именно в том что при выходе из строя одной- можно фактически без проблем доехать до цивилизации/магазина... далёкий путь, что заморачиваешься? Я ехал как-то около 150 км на трёх... ЭБУ отключает подачу топлива в цилиндр с неработающей катушкой...
А по поводу первого вопроса- может они и есть двух видов... покупал не один раз и не на один авто- просто катушку на 16 клапанник- при установке не было никогда проблем
За два дня осилил всю тему. Большая часть вышедших из строя катушек находится на третьем цилиндре. От чего такая зависимость?
у самого за 20 км до 50000 загорелся "чек энджин", пропуски в третьем цилиндре. Свечу в первый, катушку во второй цилиндры. Пропуски перешли во второй цилиндр. Заменил катушку на БОШ. Проблема исчезла. На старой катушке видимых повреждений нет. Позапрошлой зимой при холодном пуске на морозе (<-27°C) ШТАТ показывал пропуски в третьем цилиндре, но с прогревом ошибка исчезала. При повышении температуры ошибка не появлялась. А сейчас вылезла на прогретом двигателе, после длительного движения.
Но интересно, в чём загадка третьего цилиндра?
прочитал тему про пропуски зажигания на холодном двигателе, там тоже магический третий цилиндр. тайна третьего цилиндра.
__________________
Цвет машины "Портвейн"
Последний раз редактировалось dandreyv; 14.11.2015 в 19:19..
Народ, а никто не пробовал установить катушку от 8- клапанника и свечные провода от первых 12- шек.
У меня модуль зажигания н/о вместо катушек. Только у меня изначально 8ми клапанник был, переделывал в 16 оставил модуль вместо катушек. Курил тему, вам, чтоб переделать, достаточно провода 1/3 и 2/4 между собой соединить
. При снятии катушек зажигания на 3 и 4 циллиндрах обнаружил трещины на резинках катушки
: 
.И как ее доставать из узкого колодца, спрашиваеться?
Линейный вид
