Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
Я вот не понял - это разновидность мазохизма что ли такая - постоянно ездить в Алан Авто, не смотря на все косяки?
Нет конечно! После того, как я обнаружил косяки, я стал ездить в Ростокино. Но с осени у них там какие-то реорганизации, поэтому я, после того, как сгорел контроллер, обратился в платный сервис. В платном сервисе машину починить не смогли (денег, соответственно, тоже не взяли) и пришлось обращаться снова в Алан Авто только потому, что у них есть запчасти! Афоня, хочешь тебе продам? Купишь мою калину?
Продать не сложно, если назначить правильную цену. А тут возникает вопрос, что дешевле: продать автомобиль за дешево, заплатив налог на прибыль т.к. срок владения автомобилем менее 3 лет, добавить денег и купить другой или потратиться на ремонт и ездить. Я еще для себя не решил)))
Всем привет! Ну вот, похоже, моя история заканчивается.
Через 2 недели после направления мною письма на АвтоВаз мне позвонили из Алан Авто и пригласили на устранение всех моих претензий. Не скажу, что все было супер, но на 80 процентов обслуживанием остался доволен.
Все неисправности за исключением печки устранили. Печку ремонтировать не стали, обосновав это наличием шумоизоляции торпеды (оказывается, если сделал шумку, то нарушил гарантию), хотя любому нормальному человеку понятно, что обклейка поверхностей элементов подторпедного пространства никак не влияет на прохождение воздушных потоков (вряд ли кто-то из нормальных людей будет запишивать шумоизоляцию в воздуховоды). Отшили, так сказать, по формальному признаку...Однако после ремонта печка стала дуть по другому: раньше не шел воздух из боковых воздуховодов, теперь поток воздуха из центрального воздуховода на лобовое стекло очень слабый. Так если мастера печку не ремонтировали, почему она работает не так, как до ремонта? Я могу это объяснить только так: опять где-то на косячили и, прикрывшись формальностями, не стали исправлять. Но в целом меня это пока устраивает, уж очень хорошо торпеду собрали, не хочется разбирать.
Так же, покрутившись среди сервисменов, узнал (без ссылки на личности), что данная политика некачественного ремонта автосервисам навязывается самим АвтоВазом. 90 процентов выпускаемой продукции АвтоВаза - брак и про это все знают. Благодаря откатам на Лады ставят бракованные детали, таким образом перекидывая ответственность за качество автомобиля вниз на ГСТО, которым тоже поставляют некачественные запчасти. Главное для ГСТО - план по количеству обслуженных машин. Если план не выполняешь - завод заключит договор с другим сервисом, желающих много. Политика двойных стандартов отлично применяется и в автомобильной отрасли: бракованный автомобиль поступает в продажу, если ГСТО будет заниматься качественным ремонтом такого автомобиля - не выполнит план, если обнаружится факт некачественного ремонта - ГСТО будет устранять недостатки за свой счет плюс заплатит крупный штраф заводу. Хочешь жить - умей вертеться! Вот сервисы и вертятся, заранее предупреждая гарантийные и претензионные обращения клиентов путем составления документов, не имеющих юридической силы, и провоцируя клиентов на нарушение гарантии (пластик скрипит, но его прокладка не предусмотрена конструкцией автомобиля; проклеил пластик изолоном - слетел с гарантии). Ура, формальный повод оправдать свои косяки найден!
АВТОВАЗ и ГСТО ставят нас перед выбором - либо ездить на некачественном автомобиле, либо отказываться от гарантии и за свой счет устранять заводской брак!!! Вы меня извините, уважаемые калиноводы, но при таком раскладе любой Рено Логан и Шевролет Ланос будут лучше за те же деньги!!! Вывод - надо отказываться от ВАЗа...
Комбинированный вид
