Как и обещал. Датчик движения - 43 (почти мах). Если интересно, предупредительный - 40, датчик тревоги - 19.
Спасибо за информацию, по датчику удара у меня 42 - 26, ложных срабатываний за полгода не было, срабатывает от легкого удара по стеклу, вообще, после мучений с резистивными датчика я просто счастлив!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от hammer13
а можно пандору эту сравнивать со сталкером???
или нет. мож кто в курсе.
вроде как цена различается а функционал примерно одинаковый, и все начинает упираться в сервис и доступность, stalker lite - 9 стоит на оф.сайте, помню одну фишку, не знаю на какой модели, но было подключение "кроны" к сигналке, т.е. при сбросе клеммы с аккума, сигналка предупредит.
icemanss, просто горят сталкер гемор ставить, а пандора получше ставится, цена помоему одна около 7.
это к установщикам надо, по мне так, у всех сигналок все типовое, количество входов/выходов и пр. Возможно настраивать сталкер сложнее, а установка везде примерно одинаковая (не без особенностей конечно). У меня так вообще на сигналке есть mini-usb к ноуту подключаешь и настройки меняешь. я выбирал по присутствию сервисных и гарантийных центров, работы тех.поддержки и пр., можно отзывы почитать по работе тех же брелков. у меня нареканий за полгода, например, к работе пандоры 3210 почти нет, а из косяков - зависший брелок один раз - вылечил вытаскиванием батарейки. только температурных датчиков не хватает - ну это так уже фишки...
Сегодня с небольшого уклона проверил, с уровнем датчика перемещения в 45, сработал метра через 2, сел в машину и снял с ручника - так что, машина покатилась очень плавно. возможно влияет место установки блока, у меня к пластмассе прицеплен, на скотч
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от olegven
подскажите соткуда брать сигнал тахометра прочитал много постов но распиновки цетка приборов ненашол заранее спасибо,
Гдето в FAQ есть альбомы схем, если(!) я ничего не путаю:
Контакт 30 - низковольтный вход тахометра.
Последний раз редактировалось icemanss; 11.01.2012 в 18:31..
В том то и дело, что Люкс. Напомню проблема была не всегда. Откр - закрывание активировано (штатной) одновремено(пост #63). По какой карте подключали не скажу к сожалению.
Вобщем покумекал сегодня и накидал схемку......потребуется три доп.реле (5-ти контактных) и провода придется заводить в двери (по два провода) по правому борту. Такая уж "кривая схема" на люксе - иначе при снятии с охраны будут приопускаться правые стекла (не уверен,но по логике должны). А вообще я советую подключить управление замками по однопроводной схеме,в двери водителя (нужно будет завести два провода в вод.дверь) - должно все работать. На Приорах аналогичное управление - все всегда работает совместно с автозапуском.
Добавлено через 46 секунд
Цитата:
Напомню проблема была не всегда
Уточните,после чего она появилась?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от olegven
подскажите соткуда брать сигнал тахометра прочитал много постов но распиновки цетка приборов ненашол заранее спасибо,
Yurich 56,Немного о подключении доп. сигналки на Люксе и о вашей проблеме.
Прошу прощения, если покажется тривиальным.
- При подключении, как правило, используют управление электромагнитом водительской двери в разрыв. Это самое простое и малозатратное.
- С точки зрения контроллера электропакета блокирование, разблокирование двери дополнительной сигнализацией эквивалентно нажатию - отжатию рукой пипки блокировки.
- На тяге блокировки есть контакт. Контроллер ориентируясь на состояние контакта блокирует разблокирует остальные двери.
- Но эта логика адекватно работает только: когда зажигание выключено и установлен режим одновременного, а не пошагового открывания. При этих условиях блокировка всех дверей повторяет состояние блокировки водительской двери.
Можете сами поэкспериментировать при включенном и выключенном зажигании.
Теперь о проблеме.
При отработке программной нейтрали сигнализация сама включает зажигание для работы двигателя. Когда все операции выполнены вы выходите из авто и нажимаете на кнопку постановки на охрану двигатель еще работает и зажигание, естественно, включено.
Для правильной работы замков сигналка должна сначала выключить зажигание, а потом блокировать водительскую дверь.
Но, как правило, сигнализация это делает одновременно. А необходимая временная последовательность получается автоматически за счет конечного времени движения штанги блокировки. Обычно работает все нормально, но иногда есть прецеденты, особенно если ковырялись с контактами в двери.
Можно раз и навсегда решить проблему, как предлагает LexStav, но это затратно.
Если есть осциллограф или ноут в его качестве, то можно попытаться найти причину.
__________________ Мне триста лет, я выполз из тьмы....
) разрыв - запирание ц.з. ,подача "-" - отпирание ц.з.
Линейный вид
