Тормоза 14, ходовая амортизаторы газ/масло. растяжка с доп опорой двигателя, усилитель моторного щита, проставки отрицательного развала задних колёс, развал отрицательный. КПП 18ряд ГП 3.9. сцепление валео. Выхлоп - паук 421, прямоточный глушитель. При установке такого выхлопа изменений в поведении машины практически небыло, кроме шума ессно. Впуск - нулевик, ресивер с короткими дудками, дросельная заслонка от волги д60, форсунки от волги. Мотор - 1,6 8v, расширенные каналы ГБЦ, клапана Т на хром ножке, распредвал СТИ-2, индивидуальная настройка и чиповка. Низ стандарт. Обесшумка + 80кило
Примерно 120лс на 6400, и момента 145Нм на 4400.
Разгон до сотни около 9с, а машина утяжеленна обесшумкой примерно на 80кило.
Максималка в реальных 195км/ч, а не по спидометру 205.
Комплектацию расписывать детально смысла невижу, каждый идёт своим тернистым путём. Есть что есть.
Для себя я уже считаю это пределом разгона своего атмосферного 8клоповника, хоть и едет нестыдно везде.
В ближайшем будущем переход на 16кл (ГБЦ затюнена ждёт огранки) и низ от приоры. Планирую выйти на 160лс.
P.S. Турбину не предлагать, и расточку блока тоже.
Тему создал потому, что реальным тюнингом занимаются еденицы, а вот всякими прибамбасиками все кому не лень. Прошелся по ветке и зацепило реально только тройка машин из примерно 40.
Последний раз редактировалось ZZZ; 02.07.2009 в 06:48..
Да мы и не предлагаем, сам к этому придешь, у атмотюнинга есть два пути:
1. дойти до наддува
2. кончились деньги
Впринципе согласен, но ставить турбу с простым расжатием прокладками и применением кованных поршней, нехочу. нужны специальные поршня с увеличеным огневым поясом, если ставить то ставить по понятиям.
Пока есть чем занятся с 16 клопами
Тюнинг это болезнь, дайте поковырятся.
Впринципе согласен, но ставить турбу с простым расжатием прокладками и применением кованных поршней, нехочу. нужны специальные поршня с увеличеным огневым поясом, если ставить то ставить по понятиям.
И стоимость таких поршней, выдерживающих без напряга давление 1.3-1.5, надутое улиткой вроде Garrett 28RS - 2500 рублей. При этом с машины снимается 250-300 сил.
Никто ж не против, ковыряние - это сама суть и сам кайф, другой вопрос, что если перековыряться с атмосферником - на турбу потом уйдут в разы бОльшие деньги.
Линейный вид
