На прошлой неделе заменил левую наружнюю гранату. Захрустела, сволочь это я её убил, несколько раз с визгом стартуя на асфальте при левом повороте. Есть такое место, где мне регулярно приходится "выстреливать", вклиниваясь в поток.
В субботу загоняю машинку в сервис. Надо смотреть что прогорело - прокладка катколлектора или сам коллектор. Сечёт...
Кстати, Сергей Григорич, помнишь, я говорил тебе, что такое предположение высказывал Rakso ? Вот думаю, что он мог оказаться прав.
__________________
К сожалению, по призванию и образованию я не технарь, поэтому в узлах и агрегатах особо не разбираюсь. Но это не мешает мне получать удовольствие от вождения авто. Так что не пинайте за мои, порой глупые вопросы
allex7209, Вобщем поставил новый генератор стартвольтовский на 120 ампер,но не работает!-нет зарядки.При этом на панели лампа аккумулятора вообще не горит при включении зажигания, с акку машина заводится.....Я когда тушил водой дымящийся генератор естесно не скинул клемму с аккумулятора, как думаете, это просто лампа сгорела на щитке приборов от скачка напряжения?
Вообще что теоретически я мог запороть что сейчас новый гена не дает зарядку?Никаких же реле и предохранителей там нет....Неужто генератор не рабочий?Так долго его ехать менять.... Всё заработало-контакты не доходили,подрезал пластмассу на коннекторе и всё.Без нагрузки 14,5 В с полной нагрузкой 14,3В Это отзыв с форума Может у тебя этаже проблема
В общем, забрал сегодня машинку из сервиса.
Прогорела прокладка и сам катколлектор в месте выпуска 1 и 4 цилиндров.
Обварили прогоревшие места сваркой. Думаю вот теперь, то ли новый коллектор брать через некоторое время, т.к. особо на сварку надеяться не стоит, то ли вообще всю систему выпуска подвергнуть лёгкому тюнингу. Поставить паук 4-2-1 от Стингера, и резонатор.
Что думаете?
__________________
К сожалению, по призванию и образованию я не технарь, поэтому в узлах и агрегатах особо не разбираюсь. Но это не мешает мне получать удовольствие от вождения авто. Так что не пинайте за мои, порой глупые вопросы
allex7209, Вобщем поставил новый генератор стартвольтовский на 120 ампер,но не работает!-нет зарядки.При этом на панели лампа аккумулятора вообще не горит при включении зажигания, с акку машина заводится.....Я когда тушил водой дымящийся генератор естесно не скинул клемму с аккумулятора, как думаете, это просто лампа сгорела на щитке приборов от скачка напряжения?
Вообще что теоретически я мог запороть что сейчас новый гена не дает зарядку?Никаких же реле и предохранителей там нет....Неужто генератор не рабочий?Так долго его ехать менять.... Всё заработало-контакты не доходили,подрезал пластмассу на коннекторе и всё.Без нагрузки 14,5 В с полной нагрузкой 14,3В Это отзыв с форума Может у тебя этаже проблема
Спасибо одноклубникам за помощь и поддержку!!!! (и жаренные окорочка на костре-очень вкусно ) Как было сказано ранее приобрел я "Стартвольтовский" генератор на 120 ампер, решил поставить неоткладывая в долгий ящик (на фото встречи сам "зверь" и процесс его установки) после установки произошли непонятные вещи - перестал гореть индикатор аккумулятора на панели прибора и удивительно ровно заработал движок.Все клеммы были прикручены и фишка подошла как родная... На ходясь в сомнении я стартовал из Самуськов , но проехал только половину дороги (как оказалось на аккумуляторе) Когда машина встала, и больше не запускался стартер, вернул на место родной заводской (добрые люди "прикурили" и завелся). Индикатор аккумулятора на панели вновь заработал, пошел заряд аккум-ра - (вспомнилась пословица "Старый друг лучше новых двух") - по поводу подреза пластмассы на коннекторе - как можно выпускать массово техн. продукцию с заранее заложенными проблемами??
Паук будет стоить конечно дешевле катколлектора, но будет ли выигрыш по деньгам существенным, если потом придётся перепрошиваться?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Иван 70
с рулевой рейкой никто не сталкивался?
Уже ключ для протяжки купил, но до сих пор в сомнениях: стоит или нет лезть с ним к регулировочной пробке. Дело в том, что как я понял конструкцию, в каких-то ситуациях она обязана брякать (у моей машинки бряк явно резонансный): ведь упор подпружинен, а явного люфта дёргая за рулевые тяги я не обнаружил...
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
Паук будет стоить конечно дешевле катколлектора, но будет ли выигрыш по деньгам существенным, если потом придётся перепрошиваться?
Ну да, денежные расходы надо будет потом посчитать и сравнить.
С пауком после прошивки машинка ещё бодрее должна поехать
Кстати, подумываю опять Паулюсовскую прошивку залить
__________________
К сожалению, по призванию и образованию я не технарь, поэтому в узлах и агрегатах особо не разбираюсь. Но это не мешает мне получать удовольствие от вождения авто. Так что не пинайте за мои, порой глупые вопросы
это я её убил, несколько раз с визгом стартуя на асфальте при левом повороте. Есть такое место, где мне регулярно приходится "выстреливать", вклиниваясь в поток.
____________________________________ ___________
Линейный вид
