GenaM, как раз то, что ты перечислил не криминал имхо. Короткие брызговики, а то и отсутствие оных у многих ино. Как и крупные соты в бампере. А дыры возле тяг издержки огромных ходов подвески...
У Калины мне нравится грамотное расположение салонного фильтра т.е. менять не сложно и вся система вентиляции чистая. На своем Рено задолбался продувать и пылесосить в слепую при замене(((
На К-2 так же,
единсно накладку щас не снять без снятия дворника, а дворник в верх не поднять как на к-2, он все равно вернется в ноль при выключении зажигания.
Снимать теперь ее не нужно, откручивать саморезы все равно надо, и приподнять ее рукой, сама крышка фильтра потоньше, форма несколько иная, и вставлять снимать легко.
Сойдет, не в претензиях, недавно только на обоих менял. Раз в год минут 10-15 потратить.
Serge!, Вот и я об этом, меняется то он и у меня за 30 сек. без инструмента, да вот только что до этого фильтра стоит - все в пыли, пухе и листьях. В Калине хоть и приходилось раз в полгода доставать головки torx, но зато вся вентиляция была чистой. Салонник - это не тот узел которому нужна оперативная замена.
Serge!, Вот и я об этом, меняется то он и у меня за 30 сек. без инструмента, да вот только что до этого фильтра стоит - все в пыли, пухе и листьях. В Калине хоть и приходилось раз в полгода доставать головки torx, но зато вся вентиляция была чистой. Салонник - это не тот узел которому нужна оперативная замена.
А что меняется чаще??? Салонник по-хорошему два раза в год менять надо. Ничего, что требуется замены чаще в голову не приходит.
Речь о том, что у рено вентилятор ДО фильтра штоль стоит? Никак не пойму о чем разговор.
Serge!, Да, стоит до фильтра. При замене, когда вынимаешь фильтр, то вся пыльная листва/пух остаются внутри и часть попадает на радиатор/испаритель. Для удаления мусора приходится пылесосить и продувать систему, а это не очень удобно, да и время на это тоже тратится.
Re: Калина-Кросс или Степвей-2
Линейный вид
