Re: Вибрации АКПП на ХХ в положении "D", при условии, что автомобиль не движется
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Сказано.
Не видел:( про N сказано только то, что я парой постов выше цитировал... Или я что-то пропустил?
Цитата:
Сообщение от вюв
Смотри таблицу чего и когда.
Ты победил верю. Спасибо за инфу! Теперь я не вижу ни одной причины, чтобы не переходить как на ходу, так и на светофорах, на N. Но всё равно делать так не буду)
Добавлено через 14 минут вюв, а что по этому поводу? Что-то я рано сдался и правда не учёл, что давление масла зависит от скорости вращения коленвала... А вы учли?
Щас ещё инфы поищу, но что-то внутри с самого начала мне подсказывало, что не**й включать N при движении накатом...
Re: Вибрации АКПП на ХХ в положении "D", при условии, что автомобиль не движется
Цитата:
Сообщение от iKos
Ты победил
Не, не.... я не ставил таких целей! Я человек и могу ошибаться!
На ходу не надо переходить на эН, ну по крайней мере не надо это делать просто так. Экономии топлива не будет, если только затяжной спуск и тормоза не жалко, а вот колеса от трансмиссии отцепишь, что ни есть хорошо для безопасности.
Сейчас нет времени и возможности картинки резать. Смотри док. на который я тебе давал ссылку, там есть рис. АКП, маслонасос внутри коробки, ГТ на маховике. Думаю насос с редукционным клапаном (или еще что-то) и с давлением там все нормально на любых штатных оборотах.
Re: Вибрации АКПП на ХХ в положении "D", при условии, что автомобиль не движется
вюв, я филолог:( если я туда посмотрю, то 80% инфы пройдёт мимо меня. Поэтому я буду верить наслово технарям (как ты), или искать доп инфу в нете, если что-то покажется совсем неправдой.
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
А разум?
На светофорах я стою очень мало - город маленький. Постоянно тыркаться чуть вперёд надо, смысла туда-сюда гонять коробку не вижу (это справедливо только для моих условий вождения). И с горки включать N не вижу смысла, так как ГТ блокируется на скорости больше 60 км/ч на 4-ой передаче (при определённом положении дроссельной заслонки), и как раз в этом случае экономиться топливо (при движении на D). Ну, плюс ко всему стоянка на D в пробках не отражается каким-то негативом на коробке и ГТ, а я и купил АКПП, чтобы поменьше тыкать/переключать/нажимать...
Добавлено через 47 секунд
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Нагрузки нет
Когда стоишь - нет. При движении накатом - это всё-таки походу вредно.
Re: Вибрации АКПП на ХХ в положении "D", при условии, что автомобиль не движется
Цитата:
Сообщение от iKos
На светофорах я стою очень мало - город маленький. Постоянно тыркаться чуть вперёд надо, смысла туда-сюда гонять коробку не вижу (это справедливо только для моих условий вождения). И с горки включать N не вижу смысла, так как ГТ блокируется на скорости больше 60 км/ч на 4-ой передаче (при определённом положении дроссельной заслонки), и как раз в этом случае экономиться топливо (при движении на D).
Здесь да.
А так в своих примерах - подкатываюсь к светофору, скорость уже не высока и понимая, что стоять придется дольше к примеру 5-10 сек, то нейтраль. Не комильфо стоять с включенной трансмиссией и давить на тормоз, без причины загружая движку.
На высоких скоростях согласен, без причины переходить разъединяя трансмиссию не нужно но и не так страшно.
Re: Вибрации АКПП на ХХ в положении "D", при условии, что автомобиль не движется
У нас вообще редко просто стоишь. Основная часть автомат..щиков, а у них е..утая привычка - остановиться за полтора- два метра, а потом подъезжать по 30 см чере 5 секунд. В итоге ряды постоянно уплотняются. Если не бедешь уплотняться, то обязательно какой-нить хрен начнет неожиданно щемиться.
верю. Спасибо за инфу! Теперь я не вижу ни одной причины, чтобы не переходить как на ходу, так и на светофорах, на N. Но всё равно делать так не буду
Линейный вид
