1. Конспирологическое. Каждый шаг это уменьшение спроса. Нужно для обоснования полного перехода на лохановскую отвертку с минимальными изменениями. Ну как Ниссан Террано.
2. Бритва Хэнлона. "Никогда не приписывайте злому умыслу то, что вполне можно объяснить глупостью". Классика современного (д)эффективного минетжмента - оценка работы по финансовым показателям "здесь и сейчас", с коротким горизонтом планирования.
И еще. Страшно теперь представить, сколько будет стоить рестайлинговая Гранта.
Да может и столько же. Но я уверен на 100 процентов, что она будет ещё более упрощена по мелочёвке, чем нынешняя. Короче выкинут всё лишнее. Ну типа там брызговиков, заглушек всяких, материалы более дешёвые и тонкие, это всё будет стопудов.
По ларгусу понятно...негоже такому сараю быть доступным и дешевым...легче задрать цену и продавать мееньше но дороже.
Веста? Она в топе и тренде...наш народный большой авто..
Но сцуко..прошлый нагибон был в январе...и получается за 5 месяцев нас нехило накрячили...мы чем отличаемся от Нигерии?
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
А чем, собственно, тут все недовольны? Хотели рыночную экономику где "человек человеку волк", хотели чтоб завод перешёл к иностранцам и "наконец-то" стал собирать качественные авто, а то ведь "своими силами было ну никак не справится"? Ну вот и получите. Теперь на АвтоВАЗе хранцузы также действуют как и прочие "отвёрточники" из корейцев и всяких там бундесбюргеров. Ну а что цена на труд не растёт также быстро как цена на товары (если вообще растёт), ну так это не к новостям АвтоВАЗа.
Да может и столько же. Но я уверен на 100 процентов, что она будет ещё более упрощена по мелочёвке, чем нынешняя. Короче выкинут всё лишнее. Ну типа там брызговиков, заглушек всяких, материалы более дешёвые и тонкие, это всё будет стопудов.
Обшивки дверей можно тогда вообще делать из фанеры, исходя из ухудшения от К1 к гранте/К2.
Линейный вид
