Ответ: Стоит листавить фильтр "нулевого" сопротивления?!!!
Цитата:
Сообщение от Frimen81
В своё время проектировал систему газораспределения роторно лопастного ДВС.
Так вот из моих знаний скажу:
1) Мощьность увеличится на 1-2%(может чуть более) от номинала, но в основном в зоне максимальных оборотов.
2)Чтобы увеличить мощьность сильнее нужно изминять прошивку двигателя(увиличивать подачу топлива т.к увиличилась подача воздуха).
3) Ресурс двигителя уменьшиться однозначно!!! (бесплатного сыра не бывает. Нулевое сопротивление фильтра- меньшая плотность фильтрующего элемента-больше и крупнее пыль попадающая в цилиндры)
Не стоит это того!
Со вторым и третьим пунктами абсолютно согласен. С первым,ну не знаю, по моему, на стоковом моторе при отсечке 6220 об,даже и 2% достичь будет сложновато. Это же не Ванкель. Так что нулевик фтопку.
Re: Стоит ли ставить фильтр "нулевого" сопротивления?!!!
52 говориш, а какое прохождение ДМРВ? Тогда без прошивки будет провал по топливу, несоответствие прохождения воздуха положению ДПДЗ и где тут кайф?
А про "нулевик", то полный колхозтюнинг, стокового фильтра хватает за глаза, но только менять не забывать.....
Re: Стоит ли ставить фильтр "нулевого" сопротивления?!!!
pavelraziev прав, сугубо для гражданских моторов это губительно, т.к. нулевик хоть и прибавит маленькую толику мощности, но всё же фильтрует хуже стокового, благодаря этому у него меньше препятствий для подачи воздуха. Его установка, по моему мнению, целесообразна на спорт моторах
Re: Стоит ли ставить фильтр "нулевого" сопротивления?!!!
Нулевой фильтр необходим на турбированных двигателях, т.к. расход воздуха через турбину намного больше. Турбину устанавливают на полностью форсированных движках. А просто так этот нулевой фильтр как галстук к спортивному костюму.
Re: Стоит ли ставить фильтр "нулевого" сопротивления?!!!
если хочешь тыщ за 20 ушатать движок то ставь. не дает он такого прироста мощности даже при должной настройке и подгонке ПО контролера, чтоб так жертвовать ресурсом движка.