Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
а можно как-то спровоцировать ?
Т.е. я поменяю катушки (даже есть одна запасная) и чтобы не ждать ?
Например на ХХ погазовать до отсечки или на 40 км\ч 5-ю передачу и тапку в пол ?
А связываю с системой зажигания потому что до снятия парприза все нормальн было. За 30 тыщ пробега ошибок по движку ни разу небыло.Вот и думаю,что зацепил что-то.
Это могло бы прокатить с Январем... или М7.3 - там на диагностику выводятся текущие счетчики пропусков поцилиндрово, на Боше этого нет. Таким образом, в определении номера цилиндра ориентироваться можно только на ошибки, а они записываются не сразу.
Цитата:
Сообщение от ПлюшкинН
на 40 км\ч 5-ю передачу и тапку в пол ?
Вот этого не надо. Поездить скорее всего придется, но насиловать мотор не стоит.
Думал что проблема изжита надолго, но второй раз отписываюсь в этой теме С наступлением холодов и влажности с утра после заводки все нормально, при начинающемся прогреве начинаются то ли пропуски зажигания периодические, то ли еще что. Типа "заикается" временами бессистемно. По весне было то же самое, осмотрел-смазал РХХ - не помогло никак, заменил свечи заводские на такие же ЭЗ за 120р. - как бабка отшептала, все стало хорошо. Да, пока менял - в одной катушке нашел перевернутую вниз головой контактную пружину. Ну, думаю, тут собака и порылась, теперь заживем . Пришла осень - история повторяется.. На прогретом двиге все хорошо. Компрессию не мерил (ну, если бы с ней было плохо, то танцы вокруг свечей не помогли бы, а лето я отъездил хорошо). Что это - гавенные свечи, бракованная катушка, пробивающая в условиях влажности или еще что? Может NGK или еще что-то буржуйское попробовать поставить?
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
помогите в моей проблеме разобраться, машине 2мес. двиг. 1.4 16кл. (калина) при утриннем прогреве двиг. троит а потом начинает работать норм. свечи менял
Хочу поделиться своей ситуацией. У меня с утра машина почему-то заводиться начала со второго раза (8 кл). Такое ощущение, что первый раз, словно топливо перекрывалось. Однако, после заводки двигатель работал как-то неуверенно, неустойчиво слегка подтраивая. После прогрева всё нормализовывалось и замечаний не было. Поскольку подходило очередное ТО, решил, что после замены свечей, возможно, всё придёт к норме. Однако надежды не оправдались. После ТО, запуская в очередной раз двигатель, убедился, что изменений никаких - проблемы остались. Более того, неожиданно для меня, однажды утром загорелся "чек энджин". Перезапустив двигатель неисправность исчезла, но я решил что-то делать, и для начала - поменять топливо. До этого лил 92-ой, а залить решил достоверно хороший - 95-й "пульсар" (ТНК).
Вот уже прошла вторая неделя и два раза заливал бак этого бензина. Ни троения, ни самопроизвольной остановки двигателя не было. Каждое утро, запускаю двигатель, последний сразу запускается с 1200 оборотами и в течении 3-5 минут опускается до 900 оборотов. Никакого троения.
Так что... вот.
Вот уже прошла вторая неделя и два раза заливал бак этого бензина. Ни троения, ни самопроизвольной остановки двигателя не было. Каждое утро, запускаю двигатель, последний сразу запускается с 1200 оборотами и в течении 3-5 минут опускается до 900 оборотов. Никакого троения. Так что... вот.
Инструкции заводом не зря пишутся. Заливайте, что указано и будет вам счастье. Три года использую 95 и нет вопросов...
Неплохо бы еще модель вашего двигателя и комплектацию авто увидеть в подписи, да видно не судьба, а без этого серьезного разговора у нас, увы, не получится. Черт знает, на каком авто вы ездите. Ну и ездите себе дальше... И нефиг тут анонимных вопросов задавать...
Извиняюсь, про 8 клап. не заметил. А от наличия кондиционера, например, многое зависит, да и не только от него. Но вопрос закрыт - хороший бензин рулит.
Моя история: машина 1,6 8 клапанов пробег 84500 км, "затроила". Поочередное отсоединение высоковольтных проводов показало - отсутствие реакции на втором цилиндре, проблема локализована. Перестановка местами исправных свечей вместе с проводами - результата не дала, проблема осталась на там же втором цилиндре. Проверка компрессии показала 12-13, разброс между цилиндрами, погрешность измерения. Установка, сборка обратно свечей и проводов на свои места. Далее на работающем двигателе, при прослушивании форсунок на форсунке второго цилиндра отсутствует характерный звук срабатывания, проведено переподключение разъемов на первой и второй форсунке, по прежнему не работает вторая, не щелкает (проводка исправна). Замена неисправной второй форсунки и трех оставшихся для профилактики, решило проблему «троения» на моей машине.
Может кому поможет мой опыт, желаю всем удачи.
С наступлением холодов и влажности с утра после заводки все нормально, при начинающемся прогреве начинаются то ли пропуски зажигания периодические, то ли еще что. Типа "заикается" временами бессистемно. По весне было то же самое, осмотрел-смазал РХХ - не помогло никак, заменил свечи заводские на такие же ЭЗ за 120р. - как бабка отшептала, все стало хорошо. Да, пока менял - в одной катушке нашел перевернутую вниз головой контактную пружину. Ну, думаю, тут собака и порылась, теперь заживем 
. Пришла осень - история повторяется.. На прогретом двиге все хорошо. Компрессию не мерил 
(ну, если бы с ней было плохо, то танцы вокруг свечей не помогли бы, а лето я отъездил хорошо). Что это - гавенные свечи, бракованная катушка, пробивающая в условиях влажности или еще что? Может NGK или еще что-то буржуйское попробовать поставить?
Линейный вид
